特斯拉一直在稳步提高其定制的高级驾驶辅助系统（ADAS）的完全自动驾驶（FSD）能力，该系统被称为Autopilot，FSD芯片在这方面发挥着关键作用。现在，如果关于此事的最新报道属实，那么台积电似乎要抢走三星在特斯拉的蛋糕了。

目前三星负责在其14纳米架构上制造特斯拉的FSD 3.0芯片。此外，这家电动车巨头预计将继续依靠三星的工厂生产其FSD 4.0芯片，该芯片将在7纳米节点上制造。然而，根据DigiTimes的报道，对于未来依赖7纳米以下架构的芯片，特斯拉似乎正在从三星转向台积电。

作为证据，DigiTimes引用了特斯拉低压电子部门副总裁Peter Bannon出席台积电最近的技术研讨会，该研讨会展示了这家台湾芯片制造商在行业领先技术方面的实力，包括其3DFabric高级系统集成服务。台积电已经与包括大众汽车在内的一些汽车制造商进行了合作。汽车芯片可能构成该工厂巨头最强大的增长引擎之一。

特斯拉前段时间大张旗鼓地推出了基于视觉的自动驾驶迭代。其理由是，通过八个高分辨率摄像头和一个高科技神经网络来解释视觉线索，自动驾驶仪将模仿人类在道路上的决策方式。然而，由于最近围绕自动驾驶系统的监管审查似乎越来越多，有迹象表明，特斯拉可能会在其基于视觉的ADAS系统中加入雷达，作为恶劣天气条件下的另一层应急措施，在这种情况下，摄像头往往无法正常工作。

在2022年AI Day活动中，特斯拉宣布其自动驾驶系统的完全自动驾驶（Beta）能力现在有16万名客户，而在2021年时只有2000名。

去年，特斯拉发布了基于7纳米的D1芯片，为其内部的Dojo超级计算机提供动力，该公司利用该芯片通过输入已在路上行驶的数百万辆特斯拉汽车所拍摄的视觉片段来训练其自动驾驶神经网络。这家电动汽车公司在最近的Chips 34活动中透露了很多关于其Dojo超级计算机的细节。特斯拉计划在2023年建造其第一个Dojo exapod。该公司总共计划建造7个这样的exapod，以加快其自动驾驶神经网络的训练。

特斯拉股价最近受到压力，因为其第三季度的交付量没有达到分析师的预期。特斯拉在2022年第三季度生产了365923辆车，交付了343830辆车。虽然生产数字高于彭博社估计的359853辆，但交付量没有达到共识数字357938辆。特斯拉称，物流方面的限制是其季度交付量不足的原因。