国庆假期期间，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东，接受了汽车博主“吴佩”的采访，在节目中，余承东表达不少他对问界汽车的看法，并且还亲自到华为零售店，卖出了一台问界M7。

一开始，余承东还做起车评人，介绍了问界M7的外观、内饰设计，并且着重推荐零重力座椅，用户使用时腿和心脏零压差，算是汽车业内首创功能。

在采访中，余承东还表示，汽车现在已经被他玩明白了，汽车的这种可靠性、安全性，长期使用的耐久性、对华为这种通讯企业来说，我们的标准根本不亚于汽车行业。而且我们是做消费电子，对用户体验的这种关注度，远远超过传统车厂。

对问界M7开起来的感受，我最喜欢它空间大、舒适、好开，转弯半径小。同时，问界M7的轴距并不太长，但内部空间大，也就是得房率高，整车驾乘都很舒适。

问界M7还能用电、用油，油箱加满相当于200度电池续航，加上车辆本身的40度电池，相当于整车有240度电池的续航。并且采用纯电驱动力，性能和续航能力，要超过插混车型。

此外，余承东还来到了华为零售店，现场当起了销售人员，向用户介绍问界M7的各项亮点功能，最后也成功卖出一辆问界M7。

汽车这事，包括造车、营销、卖车，都被余承东玩明白了。

在视频中，余承东亲自驾驶一台M7带着吴佩出门兜风，两人在一加油站给M7加满了油重新出发，当被问到油和电都被保留了下来，有什么意义时，余承东做了详细的回答。

“充电的话，第一可能需要排队，第二可能需要半小时到一小时，可油可电则大大增加了方便性。所以今天大家买车想买一个燃油车，你还不如买一辆增程车。”

同时他还就增程混动和PHEV插电混动做了对比讲解：大电池的插电混动（电池容量）可能已经跟增程差不多了，但增程比插电混动有几个方面更好，首先就是由于是纯电驱动，所以增程车加速性能要好于插混车，此外，增程车拥有更好的平顺性。

余承东表示，日常生活中自己会亲自开车，平时就当成油车用，百公里油耗在五六升等样子，比自己之前开的保时捷卡宴省了一半多，但加速性能远高于卡宴，也就是“一半的油耗，一倍的加速性能”。

而且跟M7比起来，很多燃油车不具备平顺性和智能化，这种情况下，AITO就具有很大的优势。