在一间大型公司工作的李女士最近也向记者抱怨，她从天津寄往承德的一个快件，足足用了4天才送到，让她很“上火”。

　 　“之前我一直选择一家快递公司，现在都不敢找这家公司发送因公文件了，他们淘宝的订单太多了，特别耽误事儿。”李女士说，快递变“慢递”，耽误时间不 说，而且没有任何索赔机制，快递员唯一的解释就是件太多了，送不过来。甚至有快递公司的快递员主动劝说李女士找同行寄快件。

　　放弃接单实属无奈

　　快递公司对眼下的处境也始料不及。申通速递的快递员小陈对记者说：“我们现在已经不收公司文件了，主要是节前快件数量激增，尤其是来自淘宝的快件太多，投递压力过大，导致大量邮件积压。”

　 　据了解，顺丰速递虽然承诺不停运，但是大量的投件压力，使投递速度受到了影响。同城快递原本一天可到，现在已经不敢承诺了。据顺风速递一名投递员介绍， 他所在区域的配送点在年底雇了20多个临时工人，加班加点拨件，还是不能满足庞大的投递量，快递俨然变“慢递”。另外，春节员工休假和南方的天气问题，也 是春节前快递业务受阻的原因。

　　为了缓解投递压力，多家快递公司小幅上调运价，记者从中通速递公司了解到，1月10日起，中通速递已将快 件服务收费标准上调，每公斤上调1-2元左右。顺丰、宅急送等也开始了小幅提价。顺丰快递同城首重由10元调整至12元，天津至北京的价格也由10元调整 至15元，继重收费也上涨了1元。

　　物流成网商发展之痛

　　物流配送，俨然已经成为网商的“命门”。去年年底，淘宝商城 光棍节促销大战，导致很多快递公司“爆仓”。“大家拼的已经不再是价格，而是物流”，这已经得到B2C行业的一致认同。京东商城CEO刘强东在2011年 采购签约发布会上曾对记者表示，目前物流配送能力是制约京东发展的最大瓶颈。正是考虑到此制约因素，京东不得不把2011年的销售额控制在260亿元。若 物流配套建设能够跟上，则2011年销售额将达300亿-350亿元，2012年可达500亿元。

　　业内人士表示，目前国内物流业已经无法满足高速发展的B2C行业服务需求。如果物流行业无法提供以客户体验服务为首位的增值服务，未来有一定规模的B2C企业都将自建物流体系，确保运营环节的效率最大化。新报记者 张琦 见习记者 耿雅新