谈到汽车，装配线或质量控制中的小问题可能会导致破坏性的结果。这一点很少能像近来被称为“whopy wheels”的问题那样得到很好的例证。根据因美国家公路交通安全管理局(NHTSA)展开的一项调查和特斯拉技术服务的一份公告而引起的投诉，该问题最初似乎主要影响在2013年至2017年期间生产的Model S和在2016年至2017年生产的Model X。

虽然之前被认为只存在于某些年份的车型中，但最近在佛罗里达州发生的一起致命事故后提出的诉讼指控并非如此。根据2022年2月提起的诉讼，一辆特斯拉Model 3的悬挂系统出现故障，导致汽车底部撞击路面。司机失去了对车辆的控制，车辆偏离了高速公路并撞上了一棵树，最终引发爆炸起火，并导致司机和乘客死亡。

什么是whompy车轮问题？

据一位司机在特斯拉汽车俱乐部上描述，受此问题影响的司机可能会听到巨大的爆裂声，随后是磨擦声，然后是行驶质量和操控性的下降。遇到这些问题的司机听到的噪音可能跟其中一个控制臂断裂或悬架前部链接失效有关，而这可能会引发稳定性和控制力的丧失。

正如NHTSA投诉中所指出的那样，据说一些所谓的故障是在汽车静止或移动非常缓慢的情况下发生的，这只是一个昂贵的不便之处。然而据报道，其他案例是在车辆高速行驶时发生的，并且这些案例往往被报告为性质更严重。

尽管特斯拉在中国发布了29193辆汽车的召回令，但这家公司在给美NHTSA的信中淡化了问题的严重性并将召回归咎于“司机滥用”造成的过度磨损。

是什么导致了特斯拉车轮的磨损？

虽然车轮发烫的问题似乎跨越了多个时代和车辆设计，但其根本原因似乎可能是缺乏质量控制和不良制造的某种组合，不过人们必须等待官方细节才能确定。根据NHTSA在2017年2月发布的特斯拉技术服务公告，“一些Model S和Model X在生产时其前悬挂前部链接可能不符合特斯拉的强度规格”，这表明悬挂链接的制造存在问题，但在质量控制中没有被发现--这似乎是特斯拉的一个趋势。

虽然悬挂部件可能在一些特斯拉上出现灾难性故障，这当然令人担忧，但令人欣慰的是，这主要发生在旧年的车型上。当涉及到碰撞测试的安全评级时，特斯拉也普遍取得了积极的成绩。更重要的是，无论是通过召回还是技术服务公告，特斯拉似乎都比以前更容易承担起这些责任。