菲亚特、道奇和Jeep背后的公司Stellantis宣布，它计划在2月份关闭其一家工厂并裁减1200名工人。理由是什么？当然是来自COVID-19的压力，还有芯片的短缺--但主要原因还是它必须生产的那些电动汽车。这家工厂是位于伊利诺伊州制造吉普车切诺基的工厂，消息传来时，该汽车制造商正在为工会谈判做准备。

虽然汽车工人联合会认为，该工厂"向电气化的过渡也创造了机会"，但一位不愿透露姓名的斯泰兰蒂斯发言人告诉CNBC和《华尔街日报》，这反而是停工的原因。

"影响最大的挑战是与汽车市场电气化相关的成本增加，"该公司声称，它正在探索该工厂的其他用途，并试图为其裁员的工人找到工作。

Stellantis在电动车上花费了数十亿美元

世界上最大的汽车制造商之一说它不得不无限期地关闭一家工厂，是因为向电动车制造的演变的成本太高了？这是一个大胆的说法，尤其是7一家在美国三大汽车制造商中最为积极地将其产品线从汽油转向电池的竞赛中排名第三的公司。而且，Stellantis公司一直承诺生产电动Jeep车型，很难理解为什么这家工厂不能在生产这些车辆中发挥作用，其中至少有一辆车将在明年上市。

这并不是说Stellantis没有在电动车上花大钱，之前它承诺将与三星公司分担高达30亿美元的账单，在印第安纳州建立一个电池工厂，还将在位于加拿大的一个类似设施上投资41亿美元，这次是与LG合作。但与它的一些同行相比，这并不是一个难以想象的大投资。通用汽车正在花费高达70亿美元建设其三个电动车电池工厂中的一个，本田在俄亥俄州帮助建设一个44亿美元的工厂（并花费7亿美元重新调整现有设施），而福特已经宣布它正在建设三个与电动车有关的地点，价格超过114亿美元。

不过，福特与Stellantis是一个有趣的比较，因为它最近也经历了一轮裁员，削减了约3000个工作岗位。它给被裁员工的借口之一似乎也似曾相识："我们有机会引领这个令人兴奋的互联和电动汽车新时代，"首席执行官吉姆-法利和董事长比尔-福特在备忘录中写道。"建设这个未来需要改变和重塑我们一个多世纪以来的运营方式的几乎所有方面。"当然，无论怎么说，裁员还是裁员。

如果汽车行业不断进行裁员，电动车是否会成为一个共同的替罪羊，现在说这些还为时过早，但现在我们至少有两家公司试图把成千上万人的生计描绘成未来的代价。