Boom Supersonic公司正在努力通过其Overture超音速客机颠覆商业飞行的现状--这种飞机将由该公司刚刚披露的全新发动机推动。Boom公司正在加倍努力，使自己与该行业的其他企业区别开来。

设计与制造一架新飞机是一项艰苦的工作，其中一个艰难的决定是，你想从货架上采购哪些部件，定制哪些，或者自己设计哪些。如果你能买到一个效果很好的襟翼系统，为什么还要重新发明呢？

但是在Boom公司的案例中，他们正试图建造"经济上和环境上可持续的超音速飞机--这种组合在目前衍生的发动机和行业规范的限制下是无法实现的，"首席执行官兼创始人Blacke Scholl在一份新闻稿中这样说，换句话说，如果想超越竞争对手，显然不能要求别人做。

Symphony发动机将由Boom公司的合作伙伴从头开始设计。佛罗里达涡轮技术公司（Kratos的子公司）将负责发动机的设计，GE添加剂公司将提供制造方面的咨询，StandardAero则负责维护。

"交响乐"将是一个中旁路、双喷口、无后燃器的涡轮风扇发动机，起飞时推力为35000磅。它的进气口和排气口的设计是为了在超音速飞行下尽可能提升推力并减少噪音。它是专门为使用可持续航空燃料而建造的，可持续航空燃料是普通喷气机燃料的一种更清洁的替代品--尽管这种燃料现在的价格要高出几倍。

Boom声称Overture将"以净零碳运行"，尽管考虑到该飞机基本上仍在图纸上，我们不妨将其视为一种愿望而非事实。

虽然目标远大，至少他们对路线图很现实：发动机的生产计划在2024年开始，2026年进行推广和测试，2027年进行首次飞行，如果一切按计划进行，客机可能在2029年获得适航认证。