美国国家公路交通安全管理局已经对通用汽车公司的Cruise进行了调查，列举了该公司的自动驾驶车辆堵塞道路或造成追尾碰撞的事件。NHTSA正在审查Cruise的车辆"进行不适当的急刹车或无法动弹"的事件。该机构正在调查的三起事件中，Cruise车辆在突然刹车后被从后车撞上。在每起事件中，车辆中都有一名安全驾驶员在场。

"尽管这两类事件看起来截然不同，但它们都导致Cruise车辆成为意外的道路障碍，"NHTSA在其报告中指出。"这可能会带来多种潜在的危险，如与自动驾驶汽车相撞，被困住的乘客离开无法动弹的汽车车时面临风险，或阻碍其他交通，包括紧急车辆。尽管这两类事件看起来截然不同，但它们都会导致巡航车成为意外的道路障碍。"

NHTSA的一位发言人说，这项调查包括Cruise公司在旧金山的所有自动驾驶车辆，该机构估计有242辆车。这种性质的调查是可能导致潜在召回过程的第一步。(今年早些时候，Cruise公司在发生车祸导致轻微受伤后，对其自动驾驶系统进行了召回）。

该发言人说："调查将确定潜在问题的范围和严重程度，并全面评估这两类事件所带来的潜在安全相关问题。"

去年，NHTSA发布了一项常设命令，要求汽车制造商和科技公司报告涉及AV以及2级驾驶辅助系统的碰撞事故。该机构要求各公司记录在撞击后30秒内使用ADAS和自动驾驶技术时发生的碰撞。

调查的消息传来时，Cruise及其竞争对手Waymo正通过扩大其在旧金山的服务范围和增加道路上的完全无人驾驶车辆的数量，试图反驳对自动驾驶汽车可行性的日益黯淡的预测。根据加州车管所的一封信，Cruise本周获得了加州车管所的许可，将其服务范围扩大到整个旧金山市。

更大的服务区域和更多的车辆也给该公司带来了更多的审查，特别是当其车辆表现得很奇怪的时候，例如一辆无人驾驶的Cruise汽车被一名警察拦下，但在警察透过车窗观察时突然开走。六辆Cruise车辆在一个繁忙的十字路口集体停止工作，阻断了几个小时的交通。今年以来，旧金山政府部门还至少收到了二十多个关于自动驾驶车辆的报警电话。

越来越多的事件导致市政府官员向联邦监管机构投诉。9月，旧金山的交通机构向NHTSA发了一封信，列举了"错误驾驶"、"阻塞交通"和延误紧急车辆的事件。尽管如此，该市表示愿意继续允许克鲁斯在其道路上运营车辆。

"旧金山认为这些事件反映了一个简单的现实，即Cruise AV自动驾驶系统仍在开发中，"该市在信中说。"我们并不期望完美。"

在一份声明中，Cruise的发言人为该公司的安全记录辩护，但承认它将与调查人员合作。

Cruise的发言人Drew Pusateri说："Cruise的安全记录是被公开报道的，包括在极其复杂的城市环境中行驶了近70万英里的完全自主行驶里程，没有发生威胁生命的伤亡事故。这是在美国道路上每年有超过40,000人死亡的背景下发生的。在健康的监管审查和我们迫切需要的拯救生命的创新之间总是有一个平衡点，这就是为什么我们将继续与美国国家公路交通管理局或任何监管机构充分合作，以实现这一共同目标。"