今年1月5日，蔚来 CEO 李斌在新年第一天发布全员信在网上曝光。李斌对外传递了他对行业趋势的判断。李斌认为智能电动汽车的竞争已进入到资格赛的后期阶段，需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。

1月26日，农历新年大年初五，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪在北京东方广场蔚来中心，举行了一场车主见面会，与车主畅聊企业接下来具体业务规划和战略布局。

对于外界担心蔚来亏损问题，秦力洪直言不讳的表示，蔚来依然是个亏损公司，亏损还在扩大，这都是公司的挑战。

世界经济形势都不太好，国际关系也比较动荡。整个全民的购买力，现在看到人气回来了，但是购买力和购买意愿回来，估计至少还得半年。

秦力洪补充道，公司亏损额约等于研发投入，就说明公司汽车销售的毛利可以覆盖公司的日常运营。

在研发的过程中，公司整个NAD在测试上车的过程中，确实它是一个全球领先的技术，难度比想象的要大一些，包括150度电池，在上车的时间上都有所推迟。

去年锂矿石的价格还有芯片的价格大幅度上涨，反映到车成本方面，比如以100度电池为例，蔚来的电池采购价平均每块电池涨了4万多。

此前，李斌在今年三季度财报电话会上喊出："蔚来品牌有望 2023 年四季度实现盈利"。

去年 12 月 24 日。蔚来举办的 NIO Day 2022 上，蔚来延续一贯高端定位，在价格定位上继续坚挺上探，一口气发布了两款高端车型——新款旗舰 SUV 蔚来 ES8 和全新轿跑 SUV 蔚来 EC7。

李斌与秦力洪一同在发布会的第二天进行了一场媒体对话，谈及了企业如何定义高端，对当下行业格局的思考，以及蔚来为何要推出第二品牌进军中端市场。

关于蔚来为何要推出第二品牌进军中端市场，秦力洪对媒体表示："我们做一个品牌把它聚焦在 20 多万的价格是情理之中的。整个汽车市场中增长的最快的那块我们还没有存在，这其实是公司战略的一个机会。"

去年6 月 9 日晚间，李斌曾在财报电话会上表示，新品牌的产品预计会在 2024 年下半年推出。产品价格介于 20 万 -30 万元之间，将搭载蔚来生产电池，同时支持高压快充技术。

在此次见面会，秦力洪表示，蔚来的新品牌在紧锣密鼓的筹备中，第二品牌就我们内部代号叫阿尔卑斯，预计在2024年年内开启交付，准备的已经比较充分了。

蔚来第三品牌萤火虫，是蔚来的小车品牌，秦力洪表示将在欧洲首发，预计在 2024 年的第三季度首发。

秦力洪还透露了ET5 猎装版的消息，该车主攻方向同样是欧洲。秦力洪表示，该车先在欧洲推出，随后也会在中国市场上市，并大概会在今年三季度开启交付。

虽然还没有具体信息公布，但蔚来要造手机已经是板上钉钉的事。李斌也明确表示，蔚来手机主要是为蔚来车主服务，不会刻意去和小米、华为等竞争。

秦力洪在此次见面会透露，蔚来手机比想象的进展要迅速一些。将在今年二季度开启内测，预计会在今年三季度正式向社会发售。同时，秦力洪表示绝对不会在蔚来手机里面挂广告，坚决不靠广告挣钱。

此外，蔚来社区运营仍是重点工作，开始立项启动整体重构APP，支持更加小型化和分类化的一种社区的运营。