在已经推出了世界上第一辆以氨为燃料的拖拉机和世界上第一辆以氨为燃料的半卡车之后，布鲁克林公司Amogy现已购入了一艘建造自1957年的拖船，并计划将其改装为世界上第一艘以氨为动力的船航行。

这艘拖船已经有了电力驱动系统；它最初安装了柴油发电机和电动马达。Amogy公司只需要加入一台1兆瓦的氨气发电机就可以实现改装，最终的动力系统要比半成品上的发电机大三倍。

核心技术保持不变，Amogy公司似乎有在海洋领域使用氨作为燃烧燃料的未来计划，但在这个项目中，它将使用裂解反应器将氨分成氢气和氮气，然后将氢气通过燃料电池来发电并供给电动机。

使用绿色氢气生产的绿色氨是一种很有前途的清洁燃料，适用于那些看起来很难甚至不可能实现脱碳的领域--如航运业，那里需要大量的能源，电池太重太笨重，而气态或低温液态氢又太难处理。氨是一种相对密集的清洁能源运输方式，虽然它只携带同等数量柴油的一半能量，但这已经是不排放二氧化碳的最好方式了。

如果Amogy想获得世界第一的称号则还可能需要加把劲：澳大利亚的Fortescue Future Industries公司早在2021年就购买了一艘246英尺（75米）的载液船，并在当时说它将在去年某个时候用氨水启动和运行，但这一点尚未实现，但挪威公司Eidesvik和弗劳恩霍夫也在开发另一艘名为"维京能源"的合成氨船，该船预计将在今年下水。

这些都是重要的项目；氨是世界上最常见的工业和农业化学品之一，但它还没有被证明是一种实用的运输用散装燃料，而且鉴于它的高腐蚀性和在大规模泄漏中可能造成的重大危害，使用它为大型船舶提供动力是否安全或对环境负责仍然存在问题。这些开创性的转换试图测试和证明它作为一个完整的燃料生态系统。