4月6日的消息，造车新势力自游家 NIUTRON，官方APP——NIUTRON，宣布停止服务。另外自游家官网，已经无法打开。官方微博，也全部清空。

或许，又一家造车新势力，被淘汰了。

新车无法交付

送200元星巴克消费卡

自游家是牛电科技创始人李一男，推出的新能源汽车品牌，造车立项于2018年11月。

2022年10月8日，自游家汽车发布了首款SUV车型自游家NV，并计划于当年12月起陆续交付给用户。

自游家NV拥有纯电版和增程版车型，售价27.88万-31.88万元，长这个样子：

而在到了同年12月，自游家汽车因造车资质问题，无法交付车辆而发起了全额退款，并提供一定的补偿措施：NV车模一个、200元星巴克消费卡一张。

车模做工其实挺好的。

“未来可能也没机会在我们的门店，像朋友一样面对面，请大家喝上一杯咖啡一起分享美好的人车生活了，在此特意为您准备200元的星巴克消费卡，对曾经和我们一路相伴的您聊表微薄心意。”

大约2.4万自游家NV订单无法交付，星巴克大概进账了487万~

当时有报道称，自游家保留了北京总部及研发岗位的部分员工，内部还在积极推动 NV 在 2023 年完成交付。

李一男在哪？

自游家是李一男第三次创业，此前创业结果都不错。

李一男，湖南长沙人，1970年出生，15岁考入当时的华中理工大学少年班，毕业后加入华为。

如果那时候华为就有“天才少年计划”，李一男毫无疑问就是其中之一了。

26岁就成为华为副总裁，在华为被认为前途无量。

正式入职华为后，李一男的晋升速度更是震惊业界。

入职两天，李一男升任华为工程师；半个月，升任主任工程师；半年，升任中央研究部副总经理。27岁时，他已经是华为最年轻的副总裁。

对比之下，仅比李一男大一岁的余承东，花了整整25年的青春！

2000年李一男离开华为，创办了港湾网络，2006年港湾网络以17亿元被华为收购，李一男回到华为。

随后再一次出走，出任百度首席技术官，2011年李一男以合伙人身份加盟金沙江创投。

2015年4月，李一男创办牛电科技，即现在满街到处跑的小牛电动，进入两轮电动车领域。

2021年底，李一男突然官宣自游家，迈进造车队伍。

李一男自称的最后一次创业：“用最好的材料与最尖端的技术，打造一款中国最牛的电动车。”

官宣前期，自游家汽车已完成5亿美元A轮融资，获得IDG、COATUE等全球知名机构投资。

李斌曾表示，造车的资金门槛在200亿元。如此看来，自游家还差得远。

2022年12月3日，社交媒体上就开始流出，“李一男决定解散公司，自游家将倒闭”的消息。

当时，不少自游家用户纷纷涌入APP留言告别，不少用户还晒出了退款截图。

对比曾经败走海外的贾跃亭，外界给予李一男的评价是体面，很多用户甚至还期待他卷土重来。

从入局到出局，李一男磕磕绊绊走了四年。被问及如何面对创业失败的风险时，李一男曾毫不犹豫表示：“失败，至少把供应商的钱还清。”

结语

造车这件事，本来就很难。前首富许家印、资本野蛮人姚振华、“下周回国”贾跃亭都纷纷折戟， 现在还要加上天才少年李一男。

2023年，新能源车企酣战，行业深度洗牌开始，开始拼成本和拼规模。

具有成本优势的自主品牌，迎来了发展机遇，但前提是销量爆款，走向盈利。

随着淘汰赛加剧，中国汽车行业的品牌数量，将会逐步减少。

有行业人士预计，今年将有部分新能源汽车品牌，无法承受连续的销售不畅和巨额亏损困境，被迫离场。