奔驰EQG电动车将采用革命性的增程电池技术“硅基阳极电池”。据介绍，高性能纳米复合硅（NCS）阳极材料“Titan Silicon”已经研发了数年，如今已满足商用条件。奔驰为首次尝鲜的车企，而EQG为首搭车型。

这种新的阳极已经在即将推出的全电动梅赛德斯-奔驰G级车中使用，并有望将续航能力提高20%，并将充电时间大幅缩短至10分钟以内。

Sila上周宣布了Titan Silicon已经进入商用阶段，该技术是一种高性能的纳米复合硅，旨在大规模地取代普通石墨阳极。该公司估计，替代性阳极技术可以增加电池容量，足以将电动汽车的续航能力提高20%，这意味着目前市场上续航能力领先的车型如2023年的516英里（830公里）Lucid Air Grand Touring可能会增加100多英里（161公里）。它相信未来的迭代可以使这些收益翻倍。

Titan Silicon是一种经过市场验证的石墨阳极替代材料，已经在无屏幕的Whoop 4.0健身手环中使用，该手环宣传的电池运行时间为4到5天。

电池材料公司Sila声称，Titan Silicon是“第一个经过市场验证的安全、清洁的全石墨阳极材料替代品，专为大规模生产而设计，可显著提高电动汽车的性能。”

装车后，与现有电池技术相比，续航里程增加了约20%，充电速度也显著提高。并且，Sila的电池材料更环保，在生产阶段，钛硅每千瓦时产生的二氧化碳比石墨少50%到75%，可以存储比石墨多10倍的电荷。

Sila希望其Titan Silicon材料到2028年为100万辆电动汽车提供动力。奔驰EQG将率先搭载该产品，并于2024年推出。