新车的技术比以往任何时候都更加先进，当一切正常运转时，行车的体验自然越来越棒。 在现实世界中，技术含量的增加让整个工程变得更复杂，这意味着更多的失败机会和整体质量感知的降低。这或多或少是 J.D. Power 2023 年美国初始质量研究 (IQS) 的总结，该研究强调了九个关键类别中的八个类别的质量下降。 在这些项目中，驾驶体验是唯一没有下降的类别，与去年同期持平。

J.D. Power 的研究跟踪了每 100 辆车的问题数量 (PP100)，并指出过去两年中创纪录地增加了 30 个 PP100（从 2021 年到 2022 年增加了 18 个 PP100，从 2022 年到 2023 年增加了 12 个 PP100）。

这家消费者情报公司表示，质量持续下降可归因于多种因素，包括但不限于新车中更多地使用技术以及重复使用存在已知问题的音频系统。 功能、控制和显示类别以及信息娱乐类别的问题同比增幅最大，分别为 +3.2 PP100 和 +2.3 PP100。

客户的具体抱怨包括无线充电板问题和驾驶员辅助功能问题，不仅如此，对已经完善的基本功能进行现代化改造也存在问题。 例如，一些车主报告了门把手不好用，而多家汽车制造商坚持让门把手变得不必要的复杂。

J.D. Power 汽车基准测试高级总监 Frank Hanley 表示：“汽车行业正面临着广泛的质量问题，这种现象在 IQS 37 年的历史中从未出现过。” 他补充说，每个制造商选择如何前进对其未来至关重要。

道奇以每 100 辆车出现 140 个问题的成绩名列榜首，紧随其后的是 Ram（141 PP100）和阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）（143 PP100）。 别克和雪佛兰分别以 162 PP100 和 166 PP100 进入前五名。 该研究的平均值为 192 PP100，对于那些好奇的人来说，电动汽车制造商 Tesla 和 Polestar 的得分分别为 257 PP100 和 313 PP100。