在四月份首次星际飞船试飞火速结束后，SpaceX 还没有向美国联邦航空局提交事故报告。作为该机构确定星际飞船发射计划中导致发射台受损的任何系统、程序或其他方面是否适合轨道发射的程序的一部分，该报告是必要的。

FAA 发言人向《圣安东尼奥快报》（San Antonio Express-News）透露了这些细节，并补充说："SpaceX 采取的行动将决定时间表。联邦航空局的批准将决定该公司何时能够再次发射火箭，尤其是在该机构和 SpaceX 都面临环保非营利组织诉讼的情况下。

SpaceX公司开发星际飞船火箭已经有五年时间，在这五年里，它从飞行65英尺高的试验品到发射300英尺高的火箭。从那时起，SpaceX 已经发射了八枚星际飞船火箭，大多数试验都是发射二级星际飞船火箭，有时也会让二级火箭着陆。然而，火箭的核心部分，或者说最重要的部分，其巨大的超重型助推器，只在今年 4 月飞行过一次，并成功飞到了级分离点--这为人们猜测第一级火箭甚至可能已经着陆留下了窗口，如果第二级火箭在今年 4 月 SpaceX 的星际飞船试飞中成功分离的话。

在修复发射台之后，SpaceX 已经开始了第二次星际飞船轨道飞行尝试的初始阶段测试。该公司还获得了联邦通信委员会（FCC）的测试通信授权。不过，据《快报》援引 FAA 发言人的话称，该机构尚未收到 SpaceX 的事故报告。联邦航空局强调，如果没有这份报告，该局将无法决定是否让该公司再次发射火箭。SpaceX 在等待数月后获得了 FAA 的首次批准，但许可证仅限于首次试飞。

考虑到火箭的尺寸和范围，这些测试至关重要。星际飞船是世界上最大的火箭，比去年底将美国宇航局的猎户座飞船发射到月球的太空发射系统（SLS）还要大得多。该火箭专为火星任务而设计，第一级使用的发动机比 SpaceX 最大的现役火箭"猎鹰重型"（Falcon Heavy）还要多 6 个。不过，"星际飞船"的每个发动机的功率都是为"猎鹰"提供动力的"梅林"发动机的两倍多。在 SpaceX 测试火箭最重要的部件--助推器之前，这些发动机对于延长 Starship 的开发时间至关重要。

SpaceX 在 2020 年 12 月制造出了第一枚助推器，但公司花了两年多的时间才让第一枚助推器飞起来。这是助推器设计的第七次迭代，为了重磅开场，该公司决定在星舰超重型助推器的首次试飞尝试中，尝试将第二级飞入轨道。

美国联邦航空局则明确表示，在确定公共安全或"运营商许可证"的其他"方面"没有受到导致"星际飞船"失事的程序的影响之前，不会再颁发发射许可证。该机构发言人声明说：

联邦航空局在确定与此次事故有关的任何系统、流程或程序不会影响公共安全或操作员执照的任何其他方面之前，不会允许恢复飞行操作。事故调查仍在进行中。

快速进行"星际飞船"测试，然后对每枚火箭进行迭代升级，这为 SpaceX 提供了使火箭快速投入使用的动力。据埃隆-马斯克（Elon Musk）称，下一次"星际飞船"测试的助推器将有一千多项升级，他还提供了第二次试飞的简短时间表。