每年九月，吉尼斯世界纪录大全都会大学生之间的小型比赛。 这个席位之所以被保留，是因为这些大多不进行电视转播的比赛以挑战小型电动汽车的绝对极限而闻名，而且经常有一支车队创造加速历史。

苏黎世联邦理工学院和卢塞恩大学的应用科学学生打破了电动汽车加速的世界纪录。 斯图加特大学保持着去年创下的纪录，当时它的汽车在赛道上呼啸而过，在 1.461 秒内从零加速到 100 公里/小时（62.15 英里/小时）。 本周，来自苏黎世的学生以不到一秒（0.956 秒）的时间和 12.3 米的距离打破了这一纪录。

这些学生是苏黎世学术赛车运动俱乐部 (AMZ) 的成员，他们花了一年的时间建造了他们命名为“Mythen”的汽车。 该团队遭受了多次挫折，不得不花费每一分钟的空闲时间来调整和更换组件。 他们的所有努力都得到了回报，车手 Kate Maggetti 在瑞士杜本多夫的测试跑道上在吉尼斯评委面前创造了电动汽车加速世界纪录。

“除了学习之外，参与这个项目的工作非常紧张。但即便如此，与其他学生一起工作，不断提出新的解决方案并将我们在课堂上学到的知识付诸实践，还是很有趣的。当然，这是很有趣的。” AMZ 负责人 Yann Bernard 表示：“参与创造世界纪录绝对是独一无二的体验。”

尽管有赞助商贴花，Mythen 看起来更像是一辆卡丁车而不是赛车，但这是团队刻意为之。 为了打破世界纪录，该团队需要制造一个足够小、足够轻的底盘，以便他们的 240 千瓦电机能够以令人难以置信的速度推动它。

该团队从头开始构建并优化了 Mythen 的所有组件，包括 PCB、底盘和电池。 底盘由碳和铝制成，汽车重量仅为 140 公斤（309 磅）。 动力传动系统由四轮轮毂电机组成，总功率为 326 马力。

当然，如果你不能将这种力量转移到地面，那么世界上所有的马力都对你没有任何好处。 空气动力学是 Mythen 设计中最具挑战性的方面之一。

AMZ 空气动力学主管达里奥·梅塞利 (Dario Messerli) 表示：“但要创造加速记录，动力并不是唯一重要的因素，有效地将动力传递到地面也很关键。仅地面效应就几乎使接触力加倍。”

由于扰流板和机翼只能在特定速度以上工作，AMZ 团队在汽车下方设计了空气动力学装置，可以有效地将其吸到赛道上。 学生们的解决方案所产生的向下力几乎是同类汽车的两倍。

学生们并不期望这个纪录能够保持太久。 该活动每年九月举行，团队可以从上一年的经验中学到更多东西。 AMZ 队已经两次保持这一纪录，一次是在 2014 年，另一次是在 2016 年。瑞士学生们希望来自斯图加特大学的对手明年能有更强劲的表现。 因此，他们必须同样努力以保持他们来之不易的记录。