在 SpaceX 等待森林和野生动物管理局（FWS）批准其发射台用于下一次星际飞船轨道飞行的同时，该公司已经向美国联邦通信委员会（FCC）提交了一份申请，允许其在测试期间与星际飞船进行通信。该申请将星际飞船测试活动的开始日期定在了 1 月份。

SpaceX 在得克萨斯州博卡奇卡开发世界上最大的火箭时，一直为运营打开着窗口，因此此类申请也是家常便饭。与四月份的测试相比，第二次测试将进行多项升级，其中最大的升级可能是热级分离，星际飞船第二级将在飞行过程中从第一级以爆炸的形式分离。

从美国联邦通信委员会（FCC）的文件来看，该文件最近获得了FCC的批准，涵盖从2024年1月27日开始的6个月时间。不过，与今年早些时候同样为第二次"星际飞船"试飞提交的申请相比，这次的申请是有限制的。早前的申请是在星际飞船轨道试飞后不到一个月的五月份提交的，涵盖了第一级助推器、发射台、整个星际飞船飞行器和第二级。

不过，最新提交的文件只寻求联邦通信委员会授权与星际飞船助推器和发射场进行通信。根据 SpaceX 是否还提交了其他申请，这可能意味着该公司要么正在寻求进行非轨道的星际飞船测试，要么已经向 FCC 提交了其他申请，以寻求获得整个飞行器和飞行的许可。

就在我们等待的时候，一位 X 用户分享了一张自制的 Starship 轨道飞行效果图，这可能是迄今为止同类产品中最好的一张。星际飞船不仅是世界上最大的火箭，也是一级助推器上使用火箭发动机数量最多的火箭。这枚火箭由 33 个猛禽 2 号发动机提供动力，当它们一起点火飞行时，其景象是目前世界上其他运行或研发中的火箭所无法比拟的。

与此同时，第二次"星际飞船"试飞预计将带来更多烟花效果。SpaceX公司将在第一级助推器顶部增加一个热分级环，以减轻作为四月试飞主要故障点的级分离故障。在上一次试飞中，尽管火箭的一些发动机出现故障，但它还是成功地离开了发射台，最后在空中翻了多个筋斗，最后任务由飞行终止系统接管，火箭被按计划摧毁。

除了热中转中间级，SpaceX 还对星际飞船的发动机和发动机舱进行了关键升级。SpaceX 的"猛禽"发动机要比"猎鹰 9 号"上的"梅林"发动机复杂得多，因为它将所有气体重新导回燃烧室，以提高性能和效率。这些高压气体也使发动机容易发生泄漏，这对 33 发动机系统来说可能是灾难性的。因此，作为四月星际飞船试飞后升级的一部分，SpaceX 已经改进了猛禽发动机上的阀门和密封件，并大大改善了发动机舱的灭火系统，以应对潜在的事故。