本周末，洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）与美国国家航空航天局（NASA）合作，将美国首个小行星样本带回地球，之后，该公司又在九月份忙里偷闲，成功试飞了一架航电系统升级后的 U-2 飞机。U-2 是世界上最古老的高空侦查机之一，1955 年作为试验项目的一部分首次飞上天空，在其历史上，这架飞机曾由海军、空军和中央情报局（CIA）使用。

在加利福尼亚州帕姆代尔，一架 U-2 Dragon Lady 起飞进行航空电子技术更新计划的首次飞行。图片： 洛克希德-马丁公司

洛克希德-马丁公司对U-2的最新升级是空军U-2"Dragon Lady"航空电子设备技术更新计划（ATR）的一部分，空军于2020年授予该公司一份价值5000万美元的合同。

U-2 是世界上升限最高的载人飞机之一，可以爬升到至少 80000 英尺的高度进行监视和侦察。该飞机还能在飞行过程中保持通信联络，这是执行关键任务时必须具备的功能，因为它能让地面团队在飞机飞行时实时接收数据。

然而，由于该飞机已服役数十年，因此有必要进行定期升级，以确保 U-2 能够支持现代战争指挥平台。ATR 计划旨在为飞机带来这些能力。据洛克希德公司称，在升级后的 U-2 的首次试飞中，该机测试了新的机载通信和导航系统、可与空中、太空、陆地和网络作战系统协同工作的新计算机，以及符合现代技术和要求的新驾驶舱显示器。

2006 年 6 月 20 日星期二，拉尔斯-霍夫曼（Lars Hoffman）中校在驾驶新型 U-2S"Dragon Lady"（Block 20）飞机从韩国乌山空军基地进行首次飞行前，检查了他的检查单。霍夫曼上校是第 5 侦察中队指挥官。(美国空军照片/参谋 Andrea Knudson）。

升级后的 U-2 在加利福尼亚州帕姆代尔进行了一次低空试飞。在这次测试中，U-2 的飞行员检查了所有这些系统。作为 ATR 计划的一部分，该飞机对其航空电子设备和飞行控制系统进行了重要升级，以确保它们能与更新的技术配合使用。飞机的任务计算机也是为满足空军的开放式任务系统（OMS）而设计的，该系统旨在将来自不同领域的信息结合起来，以改进决策。

洛克希德公司的 ATR 计划旨在使 U-2 完全符合 OMS 标准，据空军称，OMS允许不同飞机上的不同系统通过使用通用数据格式相互通信。洛克希德-马丁公司并不是唯一一家将该格式引入其产品的国防承包商。诺斯罗普-格鲁曼公司和波音公司也在开发相关产品，诺斯罗普将在 2020 年展示符合 OMS 的雷达系统。

已投入使用的 U-2 最新改型称为 U-2S。尽管已服役数十年，但由于飞行时数较少，像 U-2 这样的飞机仍有大部分机身可用于执行未来任务。最新的升级是自 2000 年代初以来首次对 U-2 进行的同类升级，虽然其他一些部件也是升级，但任务计算机是专门为满足 OMS 要求而设计的新部件。此外，据洛克希德公司的一位官员在2020年接受《航空周刊》采访时说，显示器的升级还将包括一些触摸屏功能。