本田公司今天宣布，该公司电动汽车的驾驶员很快就能使用全美最多的充电点。这要归功于本田刚刚宣布与美国最大的两个电动汽车充电网络 EVgo 和 Electrify America 签订的协议。此前，本田公司与 NACS 充电标准签署了协议，可以使用特斯拉庞大的超级充电站网络。加上与其他六家汽车制造商的合资企业，本田可以说拥有了为电动汽车充电的最多选择。

而接下来，本田至少需要生产一些电动汽车，该公司尚未在美国市场推出现代电动汽车，因此今天的声明显得平淡无奇。

自上世纪 90 年代以来，本田一直在销售和租赁电动汽车，但数量有限。可爱又经济实惠的本田 e 是该公司最近推出的产品。这款超小型电动车于 2020 年登陆欧洲和日本市场，目前销量尚未突破 4000 辆。本田Clarity Electric是该公司最后一款进入美国市场的电动汽车，仅在两个市场面向消费者出租，并将于2022年结束生命周期。

本田近期的电动车战略取决于与通用汽车公司及其灵活的 Ultium 电动车平台的合作。该合作于 2022 年宣布，迄今为止已生产了两款本田电动汽车： 讴歌 ZDX，以及今天宣布的本田 Prologue。这两款车都是在通用汽车的平台上制造的，尺寸相似，但 ZDX 的动力更强（价格更高）。这两款车将是本田首批大批量生产的零排放汽车，预计第一年将生产 45000 辆 Prologues，之后将生产 70000 辆。上市之初，ZDX 和 Prologue 将配备较旧的 CCS 充电连接器，之后在 2024 年或 2025 年的某个时候，将获得在特斯拉超级充电站充电的适配器。

但本田才刚刚起步。本田此前曾表示，公司的目标是到2030年推出30款电动车型，年产量超过200万辆--足以利用这个大型充电网络。