福特及其合资伙伴 SK On 将提高肯塔基州和田纳西州两家计划中的电动汽车电池工厂的工资，以安抚罢工的汽车工人，不过对于罢工组织方而言，这个报价可能还不够。

这家名为 BlueOval SK 的合资企业表示，它为维护技术人员和副维护技术人员提供更高的工资，根据经验，每小时 24 美元到 37.5 美元不等。 这些工作现已在位于田纳西州斯坦顿和肯塔基州格伦代尔的 BlueOval SK 电池工厂提供。 BlueOval SK 表示，它进行了一项工资和福利基准研究，以确定员工的工资和福利。 BlueOvalSK 还表示，小时工将有资格每六个月定期加薪一次，并有资格根据职位和绩效每年获得 5% 的奖金。

BlueOval SK 人力资源部表示：“这些新的、更高的工资更具竞争力，并且符合当前市场。”

厂长内瓦·麦克格鲁德·伯克在一份声明中说道：美国汽车工人联合会已接近与汽车制造商通用汽车、福特和 Stellantis 达成协议，将工资提高 20% 至 23%，保证生活水平，甚至为临时员工提供更快的途径获得全职身份——这是关键。 

全美汽车工人联合会周一扩大了罢工范围，将福特肯塔基卡车工厂也包括在内，此前该公司表示，该汽车制造商“带着两周前向我们提交的相同报价来到谈判桌。 这是一个不可接受的举动，立即引发了强烈反应。”

阻碍交易的最后遗留问题之一是一个大问题：美国汽车工人联合会希望与汽车制造商达成的为期四年的主协议包括当前和未来的合资电动汽车电池工厂。

这是美国汽车工人联合会已经从通用汽车那里赢得的让步。 UAW 主席 Shawn Fain 上周宣布，通用汽车同意将电动汽车电池生产工作纳入工会与该公司的总协议文本中。

“几个月来我们一直被告知这是不可能的。 我们被告知电动汽车的未来必须是一场逐底竞争。 我们揭穿了他们的虚张声势。”10 月 6 日，费恩在 Facebook 上直播的一段视频中说道。 “这对我们UAW会员意味着什么是不可低估的。 该计划是打算削减发动机和变速箱工厂，并用低工资的电池工作永久取代它们。 我们有不同的计划，我们的计划正在通用汽车赢得胜利。 我们预计它也能在福特和 Stellantis 中获胜。”