Lucid 已达成一项协议，其豪华电动车的车主将可以使用特斯拉的超级充电器网络--这也是近几个月来福特、通用汽车和大多数在北美销售电动车的汽车制造商所采取的做法。福特于 2023 年 5 月宣布，其电动汽车车主将很快可以通过适配器使用约 12000 个特斯拉充电器，从而拉开了这一趋势的序幕。

福特还表示，其下一代电动汽车将从 2025 年开始与特斯拉名为北美充电标准（NACS）的充电端口集成。通用汽车、Rivian、本田、奔驰、现代、起亚、丰田以及最近的斯巴鲁随后也相继宣布采用特斯拉的充电标准。

Lucid 是最后的坚持者之一。与之前的声明一样，Lucid 将首先为其电动汽车（采用联合充电系统CCS制造）的车主提供一个适配器，使其能够使用数以千计的特斯拉充电器（即超级充电器）。从 2025 年开始，Lucid 将在其电动汽车中直接采用特斯拉的 NACS 充电端口。

Lucid 首席执行官兼首席技术官彼得-罗林森（Peter Rawlinson）表示："采用 NACS 是为我们的客户提供更多可靠、便捷的 Lucid 汽车充电解决方案的重要一步。我们相信，在全国范围内推广未来就绪的高电压充电站的支持下，统一的充电标准将是帮助美国消费者采用电动汽车的关键一步。

在消灭了所谓的 "特斯拉杀手"之后，埃隆-马斯克今天又一次摆出了胜利者的姿态，因为 Lucid 终于向不可避免的命运屈服了。

 "这一定是一剂难以下咽的苦药"。- 埃隆·马斯克在 Lucid 采用特斯拉充电标准时嘲笑说。

要知道，Lucid Group 的首席执行官彼得-罗林森（Peter Rawlinson）被广泛认为是特斯拉 Model S 的设计者。早在 2021 年，埃隆-马斯克就曾公开诋毁罗林森在这家电动汽车巨头的贡献，宣称 Lucid Group 的首席执行官在 Model S 原型车生产后才加入特斯拉，并在 "事情变得棘手 "之前离开了公司。

当然，随着美国和加拿大的电动汽车巨头最近纷纷采用特斯拉的 NACS，Lucid 集团迟早会屈服。

至于 Lucid 自己的未来，目前仍很不明朗。与 2023 年全年生产 10,000 辆电动车的既定目标相比，该公司到目前为止仅生产了约 6,737 辆电动车，其中约 600 辆在本季度末被送往沙特阿拉伯进行总装。这意味着，该公司仅在第三季度就必须生产 3263 辆电动车，才能实现既定目标。

此外，在特斯拉对其竞争对手全面发动价格战的大环境下，尽管有沙特阿拉伯王国的国家支持，Lucid 集团一直在努力为其电动汽车寻找愿意购买的买家。目前，该公司已累计交付了 4267 辆电动汽车。这意味着，约有 2470 辆电动汽车最终留在了公司的库存中。

Lucid 的豪华 Air 轿车采用 900 伏电动架构，热效率更高，因此续航里程更长，充电速度更快。除奥迪 E-Tron GT、保时捷 Taycan、起亚 EV6 和现代 Ioniq 5 外，大多数电动汽车都采用 400 伏架构。要让采用 800 伏电力系统的电动汽车充分享受快速充电的好处，就需要能够利用这种结构的适当充电设备。大多数公共充电器采用 400 伏系统，而如今特斯拉超级充电器的额定电压约为 500 伏。这意味着，正如《消费者报告》上个月指出的那样，Lucid 和其他任何使用 800 伏充电系统的电动汽车都无法像使用专为它们设计的充电器那样快速充电。

考虑到 800 伏快速充电器在世界上非常罕见（中国除外），这并不算什么大问题。

Lucid 发言人安德鲁-胡西（Andrew Hussy）表示，特斯拉目前的充电系统为 Lucid 客户提供了更多充电选择的便利。但他指出，特斯拉未来应该会开始提供电压更高的充电服务。