一名特斯拉前员工告诉英国广播公司（BBC），他认为特斯拉自动驾驶汽车的技术不够安全，不能在公共道路上使用。卢卡斯-克鲁普斯基（Lukasz Krupski）今年 5 月向德国报纸 Handelsblatt 泄露了一些数据，其中包括客户对特斯拉制动和自动驾驶软件的投诉。

他说，他曾试图在内部强调自己的担忧，但被置之不理。

特斯拉没有回应置评请求。

特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）一直在为特斯拉的自动驾驶技术摇旗呐喊。马斯克周六还在 X上发表推文说："特斯拉拥有迄今为止世界上最好的人工智能。"

但是，在他首次接受英国采访时，克鲁普斯基先生告诉英国广播公司（BBC）的技术编辑佐伊-克莱因曼（Zoe Kleinman），他担心人工智能是如何被用于特斯拉的自动驾驶服务的。

例如，特斯拉的自动驾驶功能包括辅助转向和泊车，但尽管名称如此，它仍然需要有人坐在驾驶座上，双手握住方向盘。

他说："我不认为硬件和软件已经准备就绪。这影响到我们所有人，因为我们基本上是在公共道路上进行实验。因此，即使你没有特斯拉，你的孩子仍然会走在人行道上。"

克鲁普斯基先生说，他在公司数据中发现了一些证据，这些证据表明，拥有一定程度自动驾驶或辅助驾驶技术的车辆的安全运行要求并未得到遵守。

他补充说，甚至特斯拉的员工也向他反映过车辆在遇到不存在的障碍物时随意刹车的情况，这种情况被称为"影子刹车"，这也出现在他获得的客户投诉数据中。

根据特斯拉自己的数据，到2022年底，使用Autopilot的美国客户平均每行驶500万英里就会发生一次安全气囊展开的碰撞事故。该公司称，未使用自动驾驶系统的特斯拉司机平均每行驶 150 万英里左右就会发生一次车祸。美国驾驶员的总体平均水平是每 60 万英里行驶发生一次事故，但难以独立核实特斯拉的数据。

克鲁普斯基说，他不得不与数据保护机构分享他的发现。

美国司法部自今年 1 月以来一直在调查特斯拉有关其辅助驾驶功能的说法。特斯拉还面临着美国国家公路交通安全管理局等机构对其自动驾驶系统的类似调查和质疑。

在克鲁普斯基先生分享了他发现的 100GB 内部数据后，德国《商报》发表了"特斯拉档案"。特斯拉欧洲总部所在地荷兰的数据保护机构向英国广播公司（BBC）证实，该机构已接到数据泄露的通知，并正在调查这一说法。

克鲁普斯基先生说，过去六个月的举报经历"令人恐惧"，他对 BBC 说："我有时晚上几乎睡不着觉。"但他的行为已经得到了其他人的认可--他被授予了"言论自由蓝图举报奖"（Blueprint for Free Speech Whistleblowing Prize）。

伦敦大学学院研究自动驾驶汽车的副教授杰克-斯蒂尔戈（Jack Stilgoe）说，克鲁普斯基的说法引起了人们对这项技术更广泛的担忧。他说："这是人工智能在野外、在开放的道路上、在我们所有人的包围下进行的一种测试。我们将随着法案的制定，观察它是否能解决该技术的所有新问题。"

英国政府在 11 月初的演说中宣布了《自动驾驶汽车法案》计划，为自动驾驶汽车勾勒出一个法律框架。