共和党领导的众议院周三投票决定拒绝拜登政府推进严格的汽车尾气排放法规。立法提案人、共和党人蒂姆-沃尔伯格（Tim Walberg）说："虽然电动汽车可能会在汽车行业的未来发展中扮演重要角色，但华盛顿也不应忽视氢能、混合动力和内燃机等其他技术。"

221票对197票的表决结果招致了白宫的否决威胁，白宫称这将"灾难性地损害"美国环保署（EPA）发布汽车法规的能力。

正在寻求重返白宫的前总统唐纳德-特朗普誓言要推翻拜登政府的电动汽车法规。

美国环保局（EPA）4月表示，与现行的2026年要求相比，拟议的2027年至2032年标准将减少56%的排放量，即年均减少13%的污染。

该机构预计，到 2055 年，这些规则将减少超过 90 亿吨的二氧化碳排放，相当于美国去年二氧化碳排放总量的两倍多。最终规则预计将于明年年初出台。

汽车制造商、汽车经销商和美国汽车工人联合会（UAW）呼吁拜登政府最终确定一个较宽松的提案。

代表通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯公司工人的 UAW 于 7 月表示，环保局的提案应"更好地反映合规的可行性，以便将（零排放汽车）的预计采用率设定在可行的水平上，更循序渐进地提高严格程度，并在更长的时间内实现"。

一个代表主要汽车制造商的团体呼吁大幅放宽要求，称环保局的提案"既不合理，也无法实现"。

丰田汽车称，环保局建议的严格要求"极端且超出历史标准"。汽车贸易集团称该提案是"事实上的电池电动车强制要求"。

美国能源与商业委员会（Energy and Commerce Committee）的头号民主党议员弗兰克-帕隆（Frank Pallone）周三表示，共和党人正试图"用立法手段剥夺清洁交通领域多年的创新成果，让污染者凌驾于民众之上"。