空中客车公司的"EcoPulse"混合动力电动分布式推进验证机完成了全混合动力首飞，该验证机使用了由电子螺旋桨、高密度电池和涡轮发电机组成的完整动力系统，以支持航空业的去碳化。

EcoPulse于 11 月 29 日上午 10:32 从塔尔布机场起飞，进行了 100 分钟的飞行。除地面测试外，该飞机还使用由内燃机驱动的主螺旋桨进行了 10 小时的飞行测试。

在最近的测试中，主螺旋桨关闭，由六个电动螺旋桨提供推进力。在飞行中，机组人员对验证机的飞行控制计算机、高压电池组、分布式电力推进器和混合电力涡轮发电机进行了验证。

EcoPulse 首次亮相于 2019 年巴黎航展，是空客、大河公司和赛峰集团的联合研发成果。其机身是一架经过改装的达赫TBM 900涡轮螺旋桨飞机，机翼上增加了六个螺旋桨。每个螺旋桨由一台50千瓦的赛峰ENGINeUS电动发动机驱动，该发动机由800伏直流电/350千瓦电池组或100千瓦辅助涡轮发电机供电。此外，还有用于测量噪音水平的声学监控器和先进的飞行控制计算机系统。

EcoPulse 的目的不仅在于评估低碳航空技术，还在于改进分布式推进飞机的设计，对新型高电压电池配置进行飞行测试，制作仿真模型以将该技术推广到更大型的飞机上，并评估飞机的空气动力学，以减少机翼表面积和翼尖边缘涡流，从而降低阻力。

空中客车公司首席技术官 Sabine Klauke 说："这是我们行业的一个重要里程碑，我们很自豪能用我们的新型电池系统为 EcoPulse 演示飞机的首飞提供动力。无论是轻型飞机、先进的空中交通还是大型混合动力电动飞机，都需要高能量密度电池来减少航空碳排放。像EcoPulse这样的项目是加快电动和混合电动飞行进展的关键，也是我们实现整个航空航天工业脱碳目标的基石。"