GE航空航天公司展示了其声称的世界上第一个在超音速气流中使用旋转爆震燃烧（RDC）的高超音速双模冲压发动机（DMRJ）试验台，这种技术在未来可以使高超音速导弹射程更远。

高超音速技术有潜力以超音速飞行发展以来从未见过的方式彻底改变战争。 然而，以超过音速五倍的速度飞行需要重大的技术进步，包括开发能够承受 5+ 马赫范围高温的新材料和电子设备，以及能够为高超音速飞行器提供持续飞行手段的发动机。

目前，许多高超音速导弹原型都是所谓的滑翔飞行器。 也就是说，它们被加速到高空和高速度，然后通过俯冲达到高超音速。 从此时起，只有重力和惯性提供动力。 这确实有用，但这限制了飞行器的机动性、航程和效率。

理想情况下，我们需要的是一种能够在大部分飞行过程中推动导弹或其他飞行器的发动机。 这将消除俯冲阶段，使飞行器能够在较低高度持续飞行，增加航程并提供更多的机动性。 要做到这一切，导弹需要冲压喷气发动机之类的装置。 使其能够处理高超音速条件的冲压发动机在低马赫数下表现不佳的问题，因此飞行器仍然需要通过助推火箭加速，直到速度足够快以使发动机接合。

为了解决这个问题，GE Aerospace 的 DMRJ 使用 RDC 原理在较低和较高的速度下运行。 在 RDC 中，燃料和空气被引入两个同轴气缸之间的间隙。 当混合物被点燃时，它会以一种非常特殊的方式燃烧。 燃烧以超声波的形式在间隙内传播。 随着更多的燃料和空气从顶部进入，波继续在间隙中绕行，产生越来越多的热量和压力，并被迫向下，直到通过出口喷嘴排出，产生推力。

这种冲压发动机设计的优点在于，设计非常简单，没有移动部件，并且适合高超音速飞行，因为它可以承受空气以超音速流入燃烧室。

新发动机在纽约州通用电气 Niskayuna 工厂的试验台上进行了演示。 通过将新设计与公司在高温材料、高温电子、3D打印和热管理技术方面的先进技术相结合，目标是创造出一款可以在5马赫以上和3马赫以下运行的实用发动机。 也将比同类发动机更小、更轻。

该发动机的全尺寸版本预计将于 2024 年推出。

GE 总裁兼首席执行官 Amy Gowder 表示：“随着航空航天业着眼于高超音速技术的未来，GE 航空航天公司凭借适当的能力、经验和规模，处于有利位置，成为推动客户新发展的领导者。” 航空航天、国防和系统。 “带有 RDC 的 DMRJ 演示非常成功，是我们 10 多年 RDC 工作的成果，包括对 Innoveering 的战略收购，Innoveering 带来了高超音速推进和冲压发动机方面的领先技术和经验。”