本月早些时候，由于美国汽车安全监管机构认定特斯拉自动辅助驾驶系统(Autopilot)不足以防止它被车主滥用，强制特斯拉召回了200多万辆汽车。特斯拉给出的解决方案是软件更新，但是美国知名杂志《消费者报告》的测试显示，这一改进治标不治本。

在特斯拉进行软件更新后，《消费者报告》的安全专家对Model S上配备的Autopilot系统进行了一些初步测试，结果并不理想。一位安全专家指出，对于Autopilot的初步评估显示，特斯拉的解决方案不足以彻底解决问题，车主仍然很容易误用该功能。

《消费者报告》汽车测试中心汽车技术的副总监凯利·芬克豪瑟(Kelly Funkhouser)表示：“尽管我们欢迎特斯拉在最近的软件更新中做出的一些改变，包括更容易阅读的警告文字，但新软件在防止误用或解决司机注意力不集中的根本原因方面做得还远远不够。”

测试发现，在遮住车内的车主监控系统摄像头后，测试人员仍然能够启动并使用Autopilot。“即便车主不看路、玩手机或做其他分心的事，他们仍然可以使用Autopilot。根据我们掌握的情况，有能力滥用Autopilot等系统的车主会这样做，除非软件能阻止他们这样做。” 芬克豪瑟表示。

而且，当车主选择自己驾驶汽车转向时，Autopilot系统就会断开。相比之下，宝马、福特和奔驰的自动辅助驾驶系统(ADA)都支持“协同转向”，也就是车主可以在不断开汽车变道辅助系统的情况下进行转向。

“当Autopilot处于激活状态时，它不具备协同转向功能，这就意味着要么是汽车在驾驶，要么是你在驾驶，没有中间地带，”芬克豪瑟表示，“车主应该能够自己驾驶转向避开坑洼或骑自行车的人，或者给相邻车辆留出额外的空间，而不必每次都重新启动Autopilot系统。”

《消费者报告》表示，他们会继续评估特斯拉的软件更新，并发布报告。