现代汽车公司正在全力利用宇宙中最丰富的元素来减少地球热能的排放。这家韩国汽车制造商宣布，氢将在该公司到 2050 年实现碳中和的努力中"扮演重要角色"。

现代汽车公司总裁兼首席执行官杰伊-张（Jay Chang）在一份声明中说："清洁氢气应该为每个人服务，为一切提供动力，并且随处可用。"

随着汽车行业向电动汽车转型，越来越多的公司也开始采用氢燃料电池技术，作为其消除尾气排放计划的一部分。本田（Honda）、丰田（Toyota）、通用汽车（GM）和现代汽车（Hyundai）都制定了生产燃料电池汽车的详细计划，包括个人和商业用途。

现代汽车并不是氢能领域的新手。该公司自称"站在氢动力的最前沿"，多年来一直在大规模生产燃料电池电动汽车。现代汽车公司称，它现在"在氢动力汽车销售方面拥有全球最高的市场份额"。

现代汽车表示，它将在其生产的乘用车、卡车和公共汽车以及有轨电车、特种设备、船舶、发电机和先进的空中交通中使用氢。

公司将通过氢燃料电池系统品牌 HTWO 率先实现这一转变，该品牌将于 2020 年首次推出。通过 HTWO，现代汽车预计到 2035 年每年将吸收 300 万吨氢气，用于物流、钢铁生产和发电。

氢燃料电池使用压缩氢作为燃料，唯一的排放物是水蒸气。然而，最大的挑战之一是氢充电和加氢基础设施的匮乏，尤其是在北美。

尽管这项技术已经发展了几十年，但加利福尼亚州的加氢站只有 50 多个，大多集中在洛杉矶和海湾地区。东海岸也在努力加入这一行列，目前已有一些加氢站投入运营，纽约、新泽西、马萨诸塞、康涅狄格和罗德岛也在筹建更多的加氢站。

按体积计算，氢气的能量含量较低，这使得氢气的存储成为一项挑战，因为氢气需要高压、低温或化学过程才能被紧凑存储。克服这一挑战对于轻型汽车来说非常重要，因为轻型汽车在燃料储存方面的尺寸和重量往往有限。

现代汽车还为其软件开发奠定了基础，宣布了"软件定义一切"战略，"旨在通过先进的软件和人工智能，将所有移动设备、车队和生态系统转化为有价值的资产"。

其他汽车制造商也在开发软件定义的汽车，因为他们急于与特斯拉竞争，特斯拉已经开始定义客户对汽车软件的期望。特斯拉的理念是，汽车在销售时只提供基础硬件，其功能主要由软件决定，而软件可以通过空中升级进行更新和改进。

现代汽车是最新采用这一举措的公司。该公司表示，"从汽车开发到构建整个移动生态系统，一切都在向软件定义的方法过渡"。这涉及到信息娱乐的新方法，包括应用程序库和软件开发工具包（SDK）的开发，以便开发人员创建"杀手级应用程序"。

当然，这还将包括人工智能。现代汽车表示，它将在车载语音助手中集成一个大型语言模型，以实现汽车与驾驶员之间更自然的互动。该公司最近斥资 1 亿美元入股人工智能芯片制造商 Tenstorrent，以彰显这一承诺。