108 米（356 英尺）长的 Radia Windrunner 被设计为用于将不适合公路运输的大型货物（如风力发电机）运到崎岖地形上的半简易机场。它将使 84 米（275 英尺）长的安东诺夫安-225"Mriya"型飞机相形见绌。

除了大型强子对撞机之外，历史上没有任何机器的单个部件比今天的巨型风力涡轮机更大。例如，一些海上涡轮机的叶片长度超过 140 米（459 英尺）。在陆地上无法达到如此规模的原因之一是，要在公路上移动如此大小的叶片几乎是不可能的。

角落太紧。桥梁太低。即使是只有一半大小的叶片，在后勤方面也是一场噩梦--有时，这个过程看了会让人感到非常害怕，就像您在下面的视频中看到的那样。

但在风力发电中，尺寸才是真正的关键，因为涡轮机的扫掠面积是影响能量捕获量的关键因素。叶片顶端的扫掠面积要大于最靠近轮毂的部分，因此每增加一点长度，都会带来不成比例的面积增益。如果陆上风能开始使用与海上风能差不多大小的叶片，就能以更低的成本获取更多的风能。

因此，Radia Windrunner 应运而生--这是一种可以设计整个涡轮机进行空中运输的解决方案，实际上，风力发电厂从一开始就需要将其纳入计划，因为它完全专注于移动绝对巨大的涡轮机叶片。

如果再长 6 英尺，Windrunner 就能绵延整个美国橄榄球联盟足球场的长度，而其 80 米（261 英尺）的翼展也几乎相当于四分之三的宽度。它的高度为 24 米（79 英尺），不比空中客车 A380 高 - 但其翻盖式前部可以让机舱升高至机身顶部，使 108 米（354 英尺）长的飞机可以几乎一点不浪费地全长度运载长达 105 米（344 英尺）、直径达 7.3 米（24 英尺）的货物。

最大有效载荷重量高达 72575 公斤（160,000 磅），最大航程约为 2000 公里（1200 英里），货舱容积约为 8200 立方米（272000 立方英尺），这是强大的安东诺夫飞机的七倍。

这样一来，在离叶片制造厂尽可能近的地方只需要建一条飞机跑道，在风力发电厂的位置再建一条，就可以从工厂车间直接把叶片装上飞机，同样，也可以直接从飞机后面把叶片吊起来安装。

为了方便这种行为，Radia Windrunner被设计为在相对较短的 1800 米（6000 英尺）跑道上起降。要知道，一般的小型客机使用的跑道通常要比它长 30-110%。

更重要的是，Radia 甚至不指望有一个铺设好的简易跑道。考虑到很多风力发电厂都建在开阔平坦的地方，Radia 设计的 Windrunner 可以在"半预制简易跑道"上运行--也就是说，只需在清除了岩石、灌木丛、树木和其他障碍物的地方运行，就像军用飞机在行动中可能降落的地方一样。

据《华尔街日报》报道，"Windrunner"现在不仅仅是一组渲染图，Radia为此筹集了 1.04 亿美元，该公司估计，它为陆上风电开发商提供的更大涡轮机可将清洁能源的成本降低 35%，并使风电场在更广泛的地点可行。该公司显然相信，它将在四年左右的时间内完成 Windrunner 的制造、测试和认证。

这无疑是一个非凡的项目，一旦升空，可能会为清洁能源开发商带来各种机遇。我们期待着关注这台怪兽机器的进展！