根据美国国家运输安全委员会获得的数据，今年 2 月在得克萨斯州撞上一辆静止汽车的野马 Mach-E 的驾驶员当时正在使用福特的驾驶辅助系统 BlueCruise。这是已知的首例因使用 BlueCruise 而导致的车祸死亡事故，福特于 2021 年首次宣布使用 BlueCruise。该系统允许驾驶员在预先绘制好地图的高速公路上双手离开方向盘，并利用眼球跟踪来判断驾驶员是否在关注路况。

就在 NTSB 宣布 BlueCruise 在德克萨斯州车祸中处于激活状态的前一天，该安全委员会宣布正在调查费城附近的第二起致命车祸，当时福特的驾驶辅助系统可能处于激活状态。福特当时告诉 TechCrunch，它已向美国国家公路交通安全管理局报告了德克萨斯州的车祸，并表示正在"积极研究所有可用信息"。该公司周四拒绝发表进一步评论。

在第二起车祸中，福特汽车也撞上了两辆静止的汽车，这引发了人们的疑问：这家汽车制造商的驾驶辅助系统是否也存在与特斯拉多年来处理的自动驾驶系统类似的问题。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）花了近三年时间，调查了十多起特斯拉司机使用自动驾驶系统撞上静止紧急车辆的事故。

二月份的车祸就发生在圣安东尼奥郊外。美国中部时间晚上 9:50 左右，一辆 1999 年本田 CR-V 在 10 号州际公路中央车道上静止不动，车灯未亮。野马 Mach-E 撞上了它的后部。本田车翻了过来，冲到了左侧车道上。安全委员会周四表示，野马驾驶员"在撞车前一直以 BlueCruise 模式驾驶车辆"。根据警方的报告，56 岁的本田车司机在被转移到圣安东尼奥军事医疗中心后死亡，而野马车司机受了"轻伤"。警方没有发现野马驾驶员有醉酒迹象。美国国家运输安全委员会（NTSB）称，在野马汽车撞上本田汽车的前一刻，另一名司机没有撞上本田汽车。

美国国家运输安全委员会（NTSB）周四发布了一份所谓的初步报告，目前仍在调查这起事故。一位发言人表示，最终报告可能会在 12 到 24 个月内公布。据《华尔街日报》报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在调查这起得克萨斯州车祸。

福特拒绝对 NTSB 提供的新信息发表评论。