梅赛德斯·奔驰最近决定终止其增程式电动汽车的实验项目。原本，奔驰计划通过增程式技术来增强电动汽车的实用性和市场吸引力。但据一位熟悉梅赛德斯-奔驰汽车研发活动的消息人士透露，该公司决定将重点转向更简单、更具成本效益的纯电驱动系统。

他们开发了一款基于EQS的原型车，这款车采用了独特的设计，搭载了一台前置涡轮增压1.0升两缸发动机，用于发电而非直接驱动车轮。

同时，车辆还配备了后置电动机，最大功率可达268马力，在电池容量方面，据称约为量产EQS电池容量的一半。

这款原型车的两缸发动机在无法进行插电充电时，能够提供备用电力，因此预计其续航里程将超过纯电后驱版EQS 450+的784公里。

但最终的评估结果显示，增程式驱动系统虽然有其优点，但作为一种过渡性技术，其在市场上的销售优势期相对较短，并且生产成本较高。