特斯拉(TSLA.US)周一宣布全球裁员10%，核心高管、动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)宣布离开效力18年的公司后，进一步削弱了投资者对该公司的情绪，该股周二一度下跌约4%，市值跌破5000亿美元，领跌新能源车板块。

截至周二收盘，特斯拉收跌2.71%，今年跌幅约为38%。特斯拉股价是2024年标普500指数跌幅第二大的公司，自年底以来市值蒸发了超过2900亿美元。自去年4月底以来，该公司的市值还没有低于5000亿美元。

据了解，该公司的麻烦始于去年10月份，当时该公司警告电动汽车的需求开始放缓，但直到本月特斯拉报告第一季度销量大幅低于分析师预期时，这种疲软的程度才变得明显。这些数字重新引发了投资者对特斯拉增长轨迹的担忧，随后有消息称该公司打算放弃生产更便宜的电动汽车的计划，转而专注于制造所谓的机器人出租车。

马斯克表示，该公司将于8 月份推出机器人出租车，而这一转变正值特斯拉的利润前景迅速黯淡之际，因为该公司一再采取降低汽车价格来吸引买家的方式。

直至本周一，由于电动汽车需求放缓，特斯拉宣布将在全球裁员10%以上。数据显示，截至2023年底，特斯拉在全球共有140,473名员工，按该数字计算，裁员10%意味着将有1.4万人将失去工作。

特斯拉首席执行官马斯克发给员工的一封电子邮件称，裁员的原因是“某些领域的角色和工作职能重复”。马斯克在电子邮件中表示：“在我们为公司的下一阶段增长做准备时，从各个方面考虑公司的成本削减和生产力提高是极其重要的。作为这一努力的一部分，我们对组织进行了彻底的审查，并做出了在全球裁员10%以上的决定。没有什么比这更让我痛苦，但必须要这么做”。

分析师观点

摩根大通分析师瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman ) 表示：“周一宣布的大规模裁员，相当于人员产能的减少，因此现在应该毫无疑问地表明，交付量的下降是需求下降的结果，而不是供应的结果。”

虽然说需求不足困扰着全球电动汽车制造商，但对特斯拉来说，这是比其他汽车制造商更可怕的情况。这是因为埃隆·马斯克领导的公司拥有巨大的估值溢价，部分原因是其主导未来电动汽车行业的潜力。就连马斯克也表示，除非能够解决自动驾驶汽车的问题，否则该公司将“价值基本为零”。

不过，分析师和投资者却表示，虽然制造完全自动驾驶汽车对公司的前景至关重要，但同时制造价格实惠的电动汽车对于推动增长也很重要，特别是因为大多数专家都认为自动驾驶汽车可能需要几十年的时间才能实现增长。

相比之下，韦德布什分析师丹·艾夫斯(Dan Ives ) 则认为：“鉴于第一季度交付量惨淡以及业务整体面临压力，特斯拉这次积极主动削减成本，但对于处于两次增长浪潮之间的公司来说，这是一项大规模的成本削减举措。”

艾夫斯表示：“我们需要听取马斯克削减成本的理由、未来的战略、产品路线图和总体愿景，否则许多投资者可能会转向更为悲观。”

Aptus Capital Advisors 的投资组合经理戴维·瓦格纳 (David Wagner)表示：“特斯拉近期看涨的理由是，投资者正在等待该公司推出一个低成本平台，该平台将极大地重振增长。” “但市场正在意识到这可能不太可能，因为如今这款售价 25,000 美元的汽车已经存在——中国比亚迪制造。”

据悉，2023 年最后三个月， 中国电动汽车制造商比亚迪公司超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。尽管该公司不在美国销售其汽车，但其产品阵容中有几款价格实惠的电动汽车。