推迟Model2、股价暴跌40%、全球大裁员……特斯拉重返混乱的“战时模式”，引发这一切的是一场由马斯克引领的战略转变：将重心从推出新车型转向全力推进自动驾驶。今年初，围绕特斯拉的最热话题还是那款酝酿了四年、定位比Model 3更低的入门级车型Model 2，这款车原来预计会在2025年中投产，帮助特斯拉在全球白热化的价格战中杀出重围，开辟新的增长曲线。

但计划赶不上变化，本月初媒体报道称，特斯拉放弃了廉价车型Model 2的开发计划，将重心转向开发Robotaxi。随后，马斯克宣布将在8月8日正式发布Robotaxi，实际上印证了这一报道的内容。

最新媒体报道也透露，特斯拉正在“为自动驾驶而竭尽全力”，无论是在设定时间表还是安排生产能力方面，机器人出租车现在都优先于新车型。

这一转变对投资者、分析师甚至特斯拉内部人士都非常地突然和意外，特斯拉股价也在消息后加速下跌。本周二，特斯拉将公布一季度财报，目前市场预期并不乐观。

沃尔特·艾萨克森在《马斯克传》中提到，马斯克有时候会进入一种 “破坏性恶魔模式”的状态，这种模式会造成很多混乱，但也能让马斯克更高效的达成其目的。

眼下，正处于“恶魔模式”的马斯克对短暂的混乱或许并不在乎，一心“All In”RoboTaxi和FSD。

“战时CEO”全力押注FSD

上周，在向全公司发送一封电子邮件，宣布特斯拉将在全球范围内裁员10%以上后，马斯克在 X 上点赞了一个帖子，帖子内容称马斯克重新进入战时 CEO 模式，决定将整个公司押注在Robotaxi上。

马斯克还把在X上的头像换回了他在 2022 年万圣节时穿的魔鬼冠军服装。

10%的裁员规模意味着特斯拉全球将减少14000个工作岗位，但媒体援引知情人士称，实际裁员人数可能超过20000人，马斯克的理由是，特斯拉应该将员工人数减少 20%，因为从第四季度到第一季度，特斯拉的汽车交付量下降了 20%。

而躲过裁员留在特斯拉的员工，此时的感受也是不安多过侥幸。据上述媒体称，特斯拉员工认为马斯克从根本上改变了“行军命令”，他上周宣称，公司正在“为自动驾驶而竭尽全力”。

该媒体援引一位知情人士表示，无论是在设定时间表还是安排生产能力方面，机器人出租车现在都优先于马斯克四年前首次提出的一款更便宜的汽车。

马斯克对自动驾驶的痴迷由来已久，他曾称自己是“那个哭着要FSD的男孩”。

长期以来，马斯克视自动驾驶和Robotaxi为特斯拉最重要的产品，认为其潜在价值可能高达数万亿美金。十多年来，他一直在谈论有关自动驾驶的前景，并说服客户为FSD产品支付数千美元。

投资者正在失去耐心

而特斯拉在战略上的突然转变，很可能是因为马斯克和工程师们看到了FSD的突破性进展。

据媒体报道，去年11月，特斯拉已开始向员工推出全自动驾驶（FSD）V12版本。 FSD V12被认为是特斯拉在自动驾驶技术上的一次重大飞跃，是特斯拉第一次开始使用神经网络进行车辆控制，包括控制转向、加速和制动。

特斯拉自动驾驶项目总监 Ashok Elluswamy 上个月在 X 上写道，这应该会带来“前所未有的进步”。

不过，马斯克和工程师们对FSD的乐观难以抹平对监管不确定性的担忧。

在美国，目前无人驾驶汽车仅允许在特定区域进行有限测试，各州监管的态度不一。在全美甚至全球范围内推广FSD还面临诸多法律和监管障碍，这将大大缩小其可销售的市场，影响产量和盈利能力。

尽管如此，马斯克仍认为，通过向更多消费者提供FSD并降低价格，特斯拉可以让机器人出租车成为现实。他正在推动试驾和30天免费试用，以推广这一功能，增加收入，并收集更多的数据。

但是投资者留给特斯拉的耐心已经不多了。

彭博分析师Steve Man表示，投资者，尤其是机构投资者，正在失去耐心，最初关于全自动驾驶和机器人出租车的炒作已经减弱，“钟摆已经朝相反的方向摆动”。

德意志银行分析师Emmanuel Rosner上周表示， “特斯拉的股票将需要经历一场可能痛苦的所有权基础转变，此前投资者关注的是特斯拉的电动汽车销量和成本优势，但他们可能会认输。”他将特斯拉的股票评级从买入下调，并将目标价下调了三分之一以上。

本周二，特斯拉将公布一季度业绩，市场预计其营业利润将暴跌 40%，并且四年来首次出现营收下降。