美国国家航空航天局（NASA）的X-59静音超音速飞机项目到达了一个关键的里程碑，推进了其静音超音速 X-59 飞机的适航性验证，完成了飞行准备评审，为未来的飞行测试扫清了障碍。
美国国家航空航天局（NASA）和洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）的试飞员在加利福尼亚州帕姆代尔的洛克希德-马丁公司臭鼬工厂（Lockheed Martin Skunk Works）检查喷漆的 X-59 飞机。X-59是NASA Quesst任务的核心，该任务旨在通过降低音爆噪音，解决美国目前禁止的陆上超音速飞行的主要障碍之一。资料来源：美国国家航空航天局/史蒂夫-弗里曼
由美国国家航空航天局（NASA）专家组成的独立飞行准备评审委员会对X-59项目组在地面测试和飞行测试期间为公众和工作人员制定的安全策略进行了详细评估。委员会仔细审查了项目组对潜在危险的评估，重点是安全和风险识别。
飞行准备评审是飞行审批流程的第一步。委员会的工作将为 X-59 团队在地面系统检查和首次飞行方面提供见解和建议。
NASA低轰飞行演示器项目经理Cathy Bahm说。"我们将收到委员会的意见，并将与他们合作解决这些问题，努力完成适航性和飞行安全审查"。
美国国家航空航天局（NASA）和主要承包商洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）正在开发X-59飞机，以将音爆的声音减小到更安静的"砰"的一声。这架飞机是 NASA Quesst 任务的核心，该任务将利用它来收集数据，从而彻底改变航空旅行，并有可能为新一代可超过音速飞行的商用飞机铺平道路。
X-59 在陆地上空飞行时的插图 资料来源：洛克希德-马丁公司
低轰鸣飞行验证机项目总工程师杰伊-布兰登（Jay Brandon）说："飞行准备评审的重点是 X-59 团队在飞机上工作的具体方面，同时也是对整个项目的概述和更新。"
布兰登说："这让我们有机会暂时停下工作，收集我们所做的一切，这样我们不仅可以向董事会，也可以向整个项目团队讲述我们的故事。"
随着飞行准备评审的完成，即将进行的适航性和飞行安全评审将成为下一个安全里程碑。
适航性和飞行安全审查委员会包括来自美国宇航局多个中心和洛克希德-马丁公司的高级领导。它将审查飞行准备审查的结果，以及项目团队对这些文件的回应。委员会将向美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心主任提出建议，由主任签署适航证书。
最后，该小组将向另一个审查委员会提交一份技术简报，内容包括测试目标、如何进行测试、涉及的风险以及该小组已采取的风险缓解措施。在由 NASA 阿姆斯特朗首席工程师辛西娅-J-"CJ"-比克斯比（Cynthia J."CJ"Bixby）领导的委员会签署飞行申请之前，X-59 小组必须解决简报中提出的任何问题。
Bahm 说："在这个项目上，现在确实是一个激动人心的时刻。这条路并不容易走，但摆在我们面前的一系列活动都是有限的。"
在开始飞行之前，还有许多重要步骤需要完成。X-59 团队正在准备即将进行的主要地面测试，重点是系统集成、发动机运行和电磁干扰。
X-59 飞机是一项大胆的全新设计，但其中许多部件都来自于成熟的飞机，包括来自空军 F-16 战斗机的起落架、来自美国宇航局 T-38 教练机的座舱罩和来自空军 F-117 隐形战斗机的控制杆等。
"X-59 适航性和飞行安全审查委员会主席布拉德-尼尔（Brad Neal）说："这些系统以前都没有在一起工作过。我们正在开发的是一个全新的东西，尽管它们是在不同的传统飞机上使用过的组件。随着我们在这里进行集成测试，这将是一个很好的学习机会。"
编译来源：ScitechDaily