要说2024年什么行业最有话题，二手车肯定算一个。前有二手车商褚会长，花990万3倍高价收了360老总周鸿祎的奔驰迈巴赫。后有抖音大V法检老崔，因调表车帮客户出头，被济南二手车贩围攻撕扯。褚会长前脚刚刚花990万，想重塑二手车行业形象，这边一扯皮，行业再遭信任危机。不论如何其实都说明一个情况：百万二手车贩，最近有点急。
好消息是，2023年的二手车交易量上涨了。
2023年，全国二手车的累计交易量1841.33万辆，同比增长了14.88%，累计交易金额突破万亿，达到了11795.32亿元。
虽然数据看起来还不错，但目前二手车商的库存仍然处于高位。
究其原因，在于刚刚放开的那段时间，也是流动性的放开。
二手车行业迎来了一波“报复性消费”，不少车商展厅里，仓库里的车几乎都销售一空。
看到希望的二手车商，急忙撸起袖子准备大干一场，为接下来的市场收车囤货。
但好景不长，随着燃油车和新能源打起了价格战，降价之风迅速席卷全国。
新车基本上每15天会调整一次价格。
如今买新车的人都不多，二手车就更变得无人问津。
2024年4月，中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，仍处于荣枯线之上。
整个汽车行业处境不妙。
而二手车行业的日子更为难过，在2022年，二手车商的库存天数平均约为37天，而到了2023年的6月份，平均库存周期已经达到了57天。
而在二手车库存的近60天里，有的新车已经调整了4次价格。
二手车是非常看重资金周转的行业，毛利率基本上在8%—10%左右。
新车每次降价，二手车的毛利也会随之损失约2%。
如果60天二手车还没能卖出去，那多放一天就多亏一天。
像曾经B级车的销量王者日产天籁，巅峰时期卖25万。
如今新车优惠完裸车不到13万，落地不到15万。
而路虎发现运动版更为夸张，之前官方指导价为35.98万—44.66万。
2024款车型从去年7月上市到现在还不到一年，但实际的现金优惠最高已经到了16万。
2023款路虎发现运动版，新车优惠完报价22.67万起
之前车圈流传一句话“七折虎八折豹”，如今路虎直接悄声地往5折上干！
这让之前高价收车的二手车商直接傻眼，收的二手车比新车还贵！
懂车帝上二手车同款路虎发现运动，二手车报价22.98万
无奈只能默默离场。
中国汽车流通协会的数据显示，近年来出现亏损的二手车商占比已高达92%。
虽然现在二手车生意不太好做，但在好几年前，二手车还是一门相当赚钱的生意。
像这次花重金，掏出990万真金白银买车的褚会长，就是行业内成功的代表。
可以说褚会长真正见证了北京二手车的发展历史。
褚会长1995年进入汽车行业。
2002年，他在花乡桥北京旧机动车交易市场开办了自己的第一家二手汽车店。
那会儿中国汽车行业刚刚发展，二手车行业也属于野蛮生长的时候，可以说一车难求。
车完全不愁卖，只要能收来车，都是加多少钱卖的问题。
随着经济的发展，时间来到了2010年左右。
花乡二手车迎来了自己的鼎盛时期，占据了全北京超9成的二手车成交量。
每天都有2000-3000组客户来这里看车，车辆库存也水涨船高到了近万辆。
褚会长也是在这个阶段完成了资本的积累，从一家公司发展为集3家子公司和一家售后服务中心为一体的集团公司。
那会儿花乡的车市有多热闹？
在网上，流传着一个花乡最大二手豪华车老板的财富故事。
2015-2016年那会儿，店里最高销售额曾达到过5亿-6亿元，收入那是相当可观。
那会收车都是200多万以上的豪华车，压根不愁卖。
但国内汽车行业的发展太过迅速，尤其是新能源汽车如雨后春笋一般出现。
燃油车新车都不好卖，更别说二手燃油车了。
二手车的客流量也受到影响。
如今的花乡，日均客流量只有200-300人。
买车的客户减少是现实情况。
更让人担心的是二手车的“套路”问题。
像前两天，抖音大V法检老崔就在济南遇到了这么一档子事。
这个法检老崔，是法检机动车鉴定中心的一位资深检测员，在行内算小有名气。
他平时干的工作就是帮客户检测、鉴定、评估二手车，提供购买建议。
前不久，济南的一位车主找到了老崔，表示自己父亲因为脑梗住院，后要转院，需要一辆车代步。
通过朋友介绍，在济南二手车市场购买了一辆奥迪Q3。
买车之前说得很好，这辆奥迪Q3是二手车，里程只有8万公里。
可是交易完之后，开了一段时间发现车子状况不对，一查电脑才发现这是一辆调表车。
里程早已达到16万公里之多。
车主感觉自己上当受骗，去找当时买车的二手车商沟通时，过程相当不顺利，对方也爱答不理。
这才找到了老崔，开具了专业的检测报告。
当老崔和车主来到市场，找二手车商调解的时候，双方在语言上发生了冲突。
二手车商聚集起来，抢夺了老崔的麦克并摔碎，随后还打了老崔。
事情发到网上后，迅速发酵，很多网友都在评论区吐槽自己买二手车时遇到的套路。
像卖调表车这种事，在当时的二手车行业中根本不算什么秘密。
尤其是在行业早期发展的时候，有句行业黑话叫“要想富，大事故”。
特别是早期沾点社会的二手车商，很多人都是搞事故车发家的。
曾有记者去沈阳二手车市场暗访，在获得车贩子信任后，对方非常骄傲地说：自己卖的车，底盘都是拼接的，照样卖了出去。
而另外一个商家给记者推荐的2010年本田锋范，价格4.5万元。
看车的时候，商家拍胸脯说这车没毛病、没事故，他家从不卖事故车。
可记者从第三方软件一搜索车架号发现，这台车不仅有事故，还是大事故，单次维修赔付的金额高达10万元。
二手车交易过程中的套路实在太多，可以说是防不胜防。
像合同有猫腻，商家混淆定金和订金的概念，承诺售后有保障，真出了问题，就一问三不知，爱答不理。
你要报警，那是民事纠纷，你要去法院告，先不说这个时间成本，就是整理证据也很繁琐。
甚至有的法院已经判了，还有拒不执行的。
声称支持第三方鉴定，却背地里已经和检测公司狼狈为奸，一起欺骗消费者。
也难怪《人民日报》高呼，要规范二手车市场。
二手车如何突围？
从现阶段来看，大家都把“流量”视作救命稻草。
从360老总周鸿祎官宣卖车之后，整个二手车行业都沸腾起来。
二手车商老板们，一个个都擦亮了双眼，鼓足了干劲，生怕自己错过了这波流量。
有给周鸿祎直接送车的，有发视频扬言无论多少钱，也要拿下这辆车的。
事实上这些人也确实蹭到了热度，涨粉不少。
直到最后这辆车拍卖，990万落槌，褚会长涨粉近50万，这场流量盛宴仿佛已经达到了高潮。
但好戏还在后头，拍下豪车的褚会长并没有按照拍卖规则，立即付清尾款。
高调拍车，不付尾款，褚会长退出公司，周鸿祎成最大怨种？
一系列的闹剧，又让这个事霸占热搜了好几天。
后期褚会长还是如约支付了尾款，但整个事件的热度已经炒了近2个月之久。
后来周鸿祎也交付了迈巴赫车，但事情还没算完。
周鸿祎一度也在各种饭局、论坛试图带着褚会长，维持热度。
近日，褚会长在一个论坛上，又直接向周鸿祎提问。
他表示990万买车这事，流量很大，但是他接的不好，都给漏掉了。
现在如何把这个“漏”给补上？
而周鸿祎给出的方案，一是让褚会长再做更宽泛、更有意思的内容，别离不开他那“二手车”的一亩三分地。
二是说他不能借着这个热度来“卖车”，他这就low了，他要开创新的模式。
虽然不知道俩人私下有没有更深入的交流，但是从褚会长的提问来看，这990万对于他想提升的二手车生意来说，效果还有待检验。
其实，褚会长只是追逐流量的二手车商中的一员。
只不过他相比别人花钱更多。
什么擦边的、搞怪的、纹龙画虎、沾点社会的。
看到网上这姐说车、那哥说车、动物园说车，一个比一个火，光广告费就挣了不少。
实际上流量到底能转化多少，谁又能知道呢？
那些花大价钱请团队，找来一群美女在直播间说车，但不是货不对板，就是亏电打不着火。
这些对于生意又有什么帮助呢？
做生意做到最顶尖是做人，二手车行业想要扭转形象，还要加把力。