今晚，领克第一款自己的纯电车领克 Z10 来了。之所以要强调一下 “ 自己 ” ，熟悉领克的差友肯定知道，领克原来就出过纯电的概念车，叫做 “ 领克 ZERO” 。但后来这车变成了隔壁的极氪 001 了，而领克就一直没有纯电。

有人说是为了保护极氪，也有人说这俩兄弟有个三年之约，但不管咋样，领克终于要把失去的拿回来了。

只不过这次它放了一个烟雾弹，原本咱以为这车还是叫领克 ZERO ，结果突然变成了 Z10 。

前些天，脖子哥已经摸过了实车，并且今晚也是受到领克邀请，来到瑞典哥德堡现场见证了 Z10 的首秀，咱就结合着发布会内容和大家聊聊。

首先，领克 Z10 的外观特色是很大程度上还原了 THE NEXT DAY 概念车设计，吉利家里和这款概念车有关的可不少，像领克 07 、 08 还有极氪 X 都是。

但因为这个概念车原本就是个很长的大轿车， Z10 车长 5 米，轴距 3 米的体量，比例就对上了。

细节上，可以看到 Z10 的竖条蛤蟆灯，机盖线条、车侧腰线以及后窗尾部向上的走势，都和概念车一个味儿。

当然，概念车很多设计，量产车还是没法 1 比 1 复刻。Z10 的前脸就没那么夸张，它是用了一条竖形小灯。

这些小竖灯并不新鲜，领克其他车上也有，新鲜的是，Z10 上的小灯其实都是一颗颗RGB 灯珠，包括车屁股的尾灯也是。每颗 256 色，想变啥色变啥色，非常花里胡哨五彩斑斓。

好家伙，来竞争 “ 灯厂 ” 的车企，又多了一个领克。

不过，因为法规限制，你得在停车状态下，才能搞出这些灯光秀来。

竖条的设计不仅体现在灯光，而是贯穿车内车外各种地方，比如日行灯中间和雨刮下面。

车内仪表台的装饰板也有。

甚至是车窗开关这个小按钮都是，可以说细节拉满了。

就这个小开关也有讲究，工程师告诉我，他们在生产的时候，金属和包裹金属的白色塑料是一体成型的，这样两者之间不用胶水，车内有害物质可以减少一点。

不愧是沃尔沃的合资公司，北欧人追求的环保咱也要讲究讲究。

开关上的这个玫瑰金，也同样贯穿车内。

在方向盘、无线充电板、眼镜盒还有头枕等地方都能找到，主打一个精致。

Z10 外观上依然有领克喜欢用的招数，比如这个车门的隐藏式外水切设计，让整个面是纯平的，显得比较高级。

不过，07 、 08 都有的无边框后视镜没了，变回了传统的造型，难不成是 RGB 灯多花钱了，要在这里找补点回来？

接着咱再看看内饰，坐进去第一眼我就发现，诶，这个仪表屏怎么这么熟悉。

哦，想起来了，这不是路特斯同款嘛，你们这自家人的，没准也是用同一家供应商吧。

有一说一，仪表质感还行，方向盘也不会挡住仪表，配上 HUD ，信息很清晰。就是方向盘材质有点硬，握起来不太舒服。

中间的空调出风口放在了仪表台上，试了下，因为离得远不会那么吹脸了。

而且空调还有个和氛围灯联动的功能，调高温度，氛围灯变红；调低温度，氛围灯变蓝。

再就是这个大沙发，看着舒服，坐着也舒服，并且配置也高，就连后排都有加热、通风、按摩。

不是，领克你变了呀，你一运动品牌也搞起了大沙发这套。但... 我很喜欢。

今晚主要是发布了 Z10 的内外饰，性能以及其他具体配置的信息并不多，咱就简单讲讲。

首先， Z10 用了吉利家的SEA 浩瀚架构，极氪 001 也是诞生于此。

然后是 800V 高压平台，加上双腔空悬 +CDC ，还有激光雷达。诶，又是极氪 001 同款。

不过硬件层面类似，在软件层面就不一样了。

领克车机用的是 Flyme Auto ，而且 Z10 还用了一款全新的车机芯片，官方说法是性能是高通 8295 的 1.8 倍。

魅族车机大伙儿评价都不错，这回新芯片会有多大提升，啥也不说了，等跑分吧。

然后智驾系统用的是英伟达 Orin-X 芯片，走的自研路线，而极氪 001 用的是 Mobileye 方案。

但毕竟智驾也算是整个吉利的短板， Z10 的智驾能力有多强，能不能有城区 NOA 水平，咱还得等上市才知道。

整体看来，我觉得领克的第一款纯电，设计上确实还是十分领克。无论是外观的家族化造型，还是内饰氛围以及各种细节，都是很熟悉的感觉。

萝卜青菜各有所爱，就看 Z10 这套设计能戳动多少人了。

这款车还有很多关键信息，像电池有多大，电机功率多少，都还没公布。这些会直接决定到 Z10 的定价，所以现在咱也不好猜它会卖在哪个价位。

但可以肯定，它的竞品一定有同尺寸的小米 SU7 。想到 SU7 发布之前，吉利又是派极氪又是派银河的，结果没围剿成功，所以这回继续派新选手领克出场。

不过呢，因为 Z10 和极氪 001 的各种渊源关系，而且有小道消息说 Z10 的三电基本是 001 那一套，搞不好就是个平价版 001 。那样的话，它俩就成了同门兄弟竞品， Z10 怕是有可能没去围剿小米，倒是抢了 001 的订单。