近日,吉利诉威马汽车窃密新能源汽车技术一事引起业界关注。经过六年的诉讼,最高法终审判决,威马方败诉需赔偿6.4亿余元,创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。
不过,判决结果虽然出炉,但后续威马汽车能否足额赔付吉利汽车,仍是未知数。
天眼查显示,威马汽车因财务资金问题陷入经营困境,已于去年10月10日主动申请破产重整;虽然威马官方宣称,不会躺平,更不会倒下,但集团深陷债务危机却是不争的事实。
威马集团目前还存在21条被执行人信息,被执行总金额超1亿元,限制消费令48例;并且,还存在多条股权冻结信息。
根据一份重整案提及的审计报告,威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元,负债高达203.67亿元,已严重资不抵债。
威马汽车拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务等合作伙伴的金额高达17.34亿元,平均债权金额为1000万元。
而被看作造车新势力起死回生的关键——“市场销量”,威马汽车目前也很难把握得住,翻盘希望渺茫。
此前报道显示,因为集团经营几乎处于停摆状态,威马汽车工厂已长时间停产,员工也被迫主动离职,全国多地的4S店大面积闭店。
此外,威马汽车创始人沈晖,已连续多月未在国内露面,去向成谜,有媒体报道称其已远走海外。
面对巨额债务,威马汽车已岌岌可危,而今,又被勒令给付吉利6.5亿元天价赔偿,威马汽车能否绝境翻身,还需拭目以待。