国内各车企对价格战的态度不一，有车企凭借着技术和规模优势，不断拉低新车价格；但也有车企认为，价格不断下探，难以保证利润，并导致偷工减料，损坏国产汽车行业的口碑和长期发展。但中国车企争相进军的泰国市场，对汽车价格战反而持欢迎态度，车企们内卷，以及狂打价格战，反而会使消费者受益。

据报道，根据近期公布的一份报告显示，泰国(TCCT)贸易竞争委员会宣布，电动汽车(BEV)经销商之间的价格战没有违反贸易竞争法，反而促进了市场竞争力。

报道称，比亚迪在泰国的经销商雷佛汽车公司最近正在降低车型价格，其中，对比亚迪海豚和Atto3 2023款车型的削减幅度最大。

2023款Atto 3加长系列现在起价85.9万泰铢(约17.21万元)，低于其原价119.9万泰铢(约24万元)。

较小的海豚型号现在起价为559,000泰铢(约11.2万元)，低于其最初价格699,999泰铢(约14万元)。

TCCT秘书长visanu Vongsinsirikul谈到了公众对比亚迪提供的激进折扣的担忧。

他澄清说，泰国的这些降价并没有违反2017年的《贸易竞争法》，因为这些车辆没有以低于生产成本的价格出售。

“汽车制造商的目标是促进销售，以最大限度地提离生产效率，从而在规模经济的原则下降低单位成本，与中国相比，泰国的bev价格较高，加上这些降价，刺激了汽车市场的竞争，使消费者受益”。