2010年,王菲在北京的一家丰田4S店购买埃尔法的新闻,被媒体追逐报道,这一年埃尔法正式引入内地销售,这股明星+埃尔法的保姆车风潮,最早起源于香港。很多人说,香港只有三种车:高级车、小车和保姆车。
早在2002年第一代埃尔法上市时,丰田就将这款车引入香港、澳门等市场,并且很快就成为香港保姆车的御用车型。稀缺的进口车、大空间,甚至陆续推出的定制化服务,让埃尔法成为了社会阶层和地位的标志。
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埃尔法在香港已经成为富豪和明星们的御用座驾多年。这种圈层口碑效应,也进一步推动埃尔法进入中国内地市场后就成了加价王,加价后的价格甚至比香港的售价高很多。
虽然在很多人看来,埃尔法的产品力与高售价并不匹配,但是在过去的20多年里,却一直没有新车型能够取代埃尔法的地位。
直到最近两年,瞄准香港保姆车市场的车型越来越多,上汽大通大家7、大家9,小鹏X9,沃尔沃EM90,腾势D9,都先后进入了香港市场。
香港的保姆车市场,第一次迎来如此激烈的竞争。
最近,全新极氪009也选在香港上市,并同步上市了左舵和右舵版。
郭富城是极氪009右舵版香港首任车主 图源:微博
从公布的售价来看,中国大陆地区的官方零售价为43.9万元起,中国香港地区的用户,在享受一换一补贴后零售价为港元75.5万起。两个版本的售价相差约26万元人民币。
这意味着,相比于此前的改款极氪009,新款的起售价从50万元下降了6万元,与此同时,全新极氪009还做了很多升级:包括全域800V、全系5C麒麟电池,二排sofaro头等舱座椅,搭载双腔空气悬架+CDC,并且增加了激光雷达,以及搭载双8295芯片。
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硬件升级,并增加了单电机两驱版本拉低售价门槛,全新极氪009从商务出行开始覆盖家用场景。
据车fans创始人孙少军公布的数据显示,全新极氪009上市三天的锁单接近2000辆,这次增配+降价的上市,在国内市场迅速得到响应。
图源:极氪官方
相比之下,全新极氪009在香港的定价,折合人民币后,比国内版起售价高出了26万元。这也引起了不少讨论:
内地版与香港版差价为什么这么大?
其实从最近在香港上市的几款国产MPV定价来看,起售价门槛都有30%-80%的涨幅。这与中国汽车品牌在欧洲的定价逻辑类似:成本+政策+同级别车型溢价。
当然,这也不意味着,定价越高,越能提升品牌。事实上,进入全球市场,定价是非常具有考验的一关。
以极氪009为例。它的定价既要结合本地税收政策,还有综合成本和当地同级别车型价格等因素。
在香港,50万以上的电动车不享受“首次登记税”的优惠,市场价在50万港币以上的电动车,额外的税额就接近19万港币。
同时,全新极氪009进入香港市场,还有关税、物流等综合成本,吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在采访中还透露,在和香港本地经销商交流中了解到,埃尔法现在在香港的价格是76万港币左右。
所以最终全新极氪009以补贴后售价与埃尔法相当的形式一步到位,是非常具有竞争力的。
定价之外,全新极氪009能否颠覆香港保姆车市场,也是极具考验的。一方面,纯电豪华MPV在香港仍然是非常稀缺的品类,培养用户的认知需要时间;另一方面,也是所有中国品牌进军全球市场都面临的难题——品牌。而这一层面,依然需要好的产品力来突破。
在香港,极氪的首家门店已经正式运营,第二家门店也将开业,后续极氪会在香港布局7家门店,其中4家是销售门店,3家是售后中心。
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并且从全新极氪009开始,极氪所有新产品的开发都是左舵、右舵同时进行,左舵和右舵同步上市。
这意味着,全新极氪009可以看作是极氪发力全球化的一个信号,进入了全新的阶段。