7月27日消息，据外电报道，特斯拉 2024 年第二季度表现不佳，如果不是美国政府，情况可能会更糟。当然，在此期间利润下降了 45%，但特斯拉受益于一项非常重要的改善损益表的武器：监管信贷。

据《华尔街日报》报道，特斯拉第二季度利润的很大一部分（实际上超过一半）都来自向竞争对手出售这些积分，这些竞争对手利用这些积分来满足排放规定。当然，这笔钱（纯利润）严格来说不是补贴，但特斯拉仍然从旨在帮助电动汽车发展的政府项目中受益匪浅。

考虑到特斯拉首席执行官埃隆马斯克长期以来一直赞成取消鼓励电动汽车发展的政府补贴，并一直大力推动前总统唐纳德特朗普重返白宫，这则新闻就显得非常讽刺。

以下是《华尔街日报》有关特斯拉尴尬信贷状况的更多报道：

特斯拉能够生产出广受欢迎的电动汽车（数量如此之多，以至于它获得了监管信贷来销售给世界各地的竞争对手），与此同时，马斯克正在谈论他如何看待自己的公司不仅仅是一家汽车制造商，而是一家开发自动驾驶汽车和人形机器人的人工智能公司。

特朗普的总统竞选活动将攻击拜登政府支持电动汽车的努力作为特朗普宣传的关键部分。民主党政府支持 2022 年的一项法律，该法律将购买电动汽车的消费者税收抵免与行业为加强美国电动汽车供应链所做的努力挂钩。

此举旨在减少美国对中国供应的依赖。拜登总统还将中国电动汽车的关税提高至 100%，而特朗普也建议提高关税。

在特斯拉第二季度电话会议上，马斯克显然被直接问及，取消联邦电动汽车补贴是否会损害特斯拉的盈利能力。据《华尔街日报》 报道，他说情况很可能如此：

“我猜这肯定会有一定影响，但我认为这对我们的竞争对手来说将是毁灭性的打击，对特斯拉来说也会造成轻微的伤害。”马斯克说。“但从长远来看，这可能实际上对特斯拉有帮助，这是我的猜测。”

然后他谈到了近几个月来他一直在强调的关于特斯拉未来的观点：特斯拉的价值绝大部分在于自主性。相对于自主性，其他的东西都处于噪音之中。

尽管马斯克对其自动驾驶技术的过度炒作毫无根据，但政府的帮助确实让汽车制造商受益匪浅。

周二报告的截至 6 月份的监管信贷总额略低于 10 亿美元，而去年同期为 2.82 亿美元，2023 年全年为 17.9 亿美元。

即使对于一个季度收入不稳定的来源来说，最近三个月的销售额增长也异常可观。纵观特斯拉的发展历史，该公司一直受益于这些销售的良好时机，帮助公司让糟糕的季度看起来更好，或者让特斯拉成为盈利渠道的胜利者。

该公司此前曾表示很难预测这些销售额，而马斯克将其描述为特斯拉方程式中的一小部分。

马斯克在 2019 年表示：目前的情况是，其他制造商在购买特斯拉的任何积分之前，都在等待看看他们的电动汽车销量如何。所以这取决于情况如何。如果他们卖出更多的电动汽车，那么就没有必要与特斯拉达成交易了。

仅在加利福尼亚州，监管信贷的理念就已在该州扎根，随后被世界各地效仿。据加利福尼亚州州长加文·纽森办公室称，截至去年初，特斯拉作为电动汽车销售商已获得价值超过 24.8 亿美元的信贷。

纽森是马斯克的敌人，他表示这些税收抵免对特斯拉的成功至关重要。

据《华尔街日报》报道，他之前曾表示，没有加州的监管机构和监管，就没有特斯拉。