在这种备受争议的做法被曝光几个月后，汽车制造商仍在向数据经纪商出售驾驶员的数据，包括位置和超速习惯。现在，两位参议员呼吁美国联邦贸易委员会调查此事，并分享新的细节。

与其他联网设备一样，现代汽车的在线功能允许公司收集用户的个人数据。三月份的报道揭示了内置远程信息处理系统的联网汽车是如何与保险公司共享驾驶员统计数据和资料的，而车主往往浑然不觉。

自该报告发表以来，通用汽车公司（GM）表示将终止与数据经纪商 LexisNexis 和分析公司 Verisk 的合作关系。总部位于纽约的 LexisNexis 拥有一个"风险解决方案"部门，为汽车保险业所用。

但汽车公司仍在与数据经纪商共享美国人的驾驶数据。俄勒冈州参议员罗恩-怀登（Ron Wyden）和马萨诸塞州参议员爱德华-J-马基（Edward J. Markey）致信美国联邦贸易委员会，挑出了其中一些违规者。

信中指出，通用汽车在共享消费者数据之前没有征得消费者的知情同意，并使用操纵性设计强迫消费者加入其智能驾驶计划。暗色图案的使用最近成了一个热门话题；美国联邦贸易委员会最近的一项研究表明，暗色图案的使用非常普遍，而亚马逊和Adobe都因涉嫌使用暗色图案而受到调查。

信中还提到了本田公司。根据本田公司向参议员怀登办公室提供的信息，这家日本公司与另一家数据经纪公司 Verisk 共享了 97000 辆汽车的数据，Verisk 向本田支付了 25920 美元，即每辆车 26 美分，而且本田这样做并没有获得消费者的知情同意。本田公司还声称，该公司利用黑暗模式推动消费者通过手机应用程序注册可选的"驾驶员反馈"项目。

本田公司的注册屏幕要求消费者同意，以便确定他们的驾驶分数和享受保险折扣的资格。同意者会看到本田冗长的条款和条件，其中掩盖了 Verisk 将接收客户数据的事实。

与此同时，现代汽车与 Verisk 共享了 170 万辆汽车的数据，Verisk 向现代汽车支付了 1043315.69 美元，即每辆车 61 美分。信中称，该公司在共享消费者数据前并未征得消费者的知情同意。

现代汽车公司证实，该公司与 Verisk 共享了默认启用互联网连接的消费者的数据。现代汽车的做法是在未告知驾驶员的情况下，自动将这些驾驶员纳入其"驾驶评分"计划。虽然驾驶者必须点击同意书才能在新车中启用网络连接，但现代汽车并未披露，如果消费者同意，该公司也会与 Verisk 共享他们的数据。

通用汽车拒绝证实它与数据经纪商共享了多少辆汽车的数据（据说是 800 万），也拒绝证实它得到了多少报酬。

汽车制造商通常会鼓励消费者注册这些驾驶员计划，并将其宣传为降低保险价格的途径，但他们不能保证这些数据只会以这种方式使用。

参议员们写道："公司不应该在未经美国人同意的情况下出售他们的数据。但是，对于那些以数万美元出售汽车的汽车制造商来说，用消费者的私人数据榨取额外的几分钱利润尤其是一种侮辱。"

汽车制造商的辩护理由是，这些项目是选择加入的，尽管许多人并不了解他们选择加入的是什么。通用汽车表示，它"仍在与一家公司共享其汽车的匿名位置信息，怀登先生的办公室称通用汽车拒绝透露这家公司的身份"。

斯巴鲁（Subaru）、讴歌（Acura）、起亚（Kia）和三菱（Mitsubishi）也提供驾驶员评分功能，并收集数据发送到保险数据库。它们都要求用户选择加入，但有几家公司的数据共享政策没有其他公司那么明显。

如果您担心您的汽车能够收集哪些数据，请在本网站上输入 VIN 查找详细信息。您还应该查看您的联网汽车应用程序，并询问汽车公司掌握了您的哪些信息。