我们第一次听说瑞典初创公司 Heart Aerospace 是在 2021 年，当时该公司宣布开发 19 座全电动短程客机 ES-19。这种设计后来演变成了 30 座的 ES-30，它采用了"备用混合动力"配置。简而言之，这意味着在长途飞行中，为了延长航程，飞机的四个电动螺旋桨发动机可以由两个燃烧航空燃料的涡轮发电机提供动力。而在短途飞行中，则只使用 BAE-Systems 设计的电池。

Heart Aerospace 的 ES-30 效果图，展示了其独特的底部电池舱

据称，这种设置可使飞机每充电 30 分钟的纯电动航程达到 200 公里（124 英里），或者在高空巡航时，在发电机的帮助下达到 400 公里（249 英里）。如果搭载 25 名乘客（及其行李），后者的续航里程将攀升至 800 公里（497 英里）。

ES-30 早期型号的透视图像显示了飞机电池的位置

与其他电动客机一样，ES-30 也承诺比传统内燃机飞机产生更少的碳排放，同时降低运营成本和维护要求。

据报道，这种飞机的噪音也比耗油量大的同类飞机小得多，此外，由于其电动马达能迅速输出最大扭矩，因此它能在短至 1100 米（3609 英尺）的跑道上起飞。考虑到这些特性，这种飞机应该能够在目前服务不足的小型社区的简易机场和大城市的社区"袖珍机场"起降。

根据计划，ES-30 将于 2028 年投入使用

一些企业客户显然对这一概念非常感兴趣，因为到目前为止，Heart Aerospace 公司已经从联合航空公司、加拿大航空公司、萨博公司、欧洲投资委员会和梅萨航空集团等知名合作伙伴那里筹集到了 1.45 亿美元的开发资金。该公司目前已获得 250 架飞机的确定订单，以及另外 120 架飞机的购买权和 191 架飞机的意向书。

今年 5 月，公司宣布在洛杉矶成立研发中心。