北京时间8月12日，上月，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)公开支持特朗普。然而，作为2024年总统候选人，特朗普誓言要大力支持“石油钻探”，结束电动汽车强制规定，并削减帮助特斯拉成为美国主导性电动汽车制造商的补贴。

马斯克口头上也支持取消电动汽车补贴，但是私下里仍在游说美国政府出台对电动汽车有利的政策。据路透社报道，由于政府贷款、税收减免和其他电动汽车政策对特斯拉的快速发展起到了非常重要的作用，虽然马斯克近年来逐渐接受了特朗普及其所属共和党的言论，但特斯拉仍在继续游说美国和各州政府，争取民主党所倡导的福利。

例如，今年2月，特斯拉在提交给美国环保署(EPA)的一份文件中，敦促拜登政府允许加州实施比美国其他地区更严格的汽车排放规定，而特朗普反对这一想法。几个月前，特斯拉在提交给该机构的另一份文件中游说政府通过法规，禁止在2035年前生产大多数新型汽油车，这就是所谓的“电动汽车强制规定”，遭到了特朗普和其他美国右翼人士的批评。

表里不一

这种表里不一的行为并不是马斯克第一次在商业和政治上发出复杂的信号，他本人也越来越对政府补贴不屑一顾。

“埃隆倾向于说他反对补贴，而特斯拉却像饥饿的哥斯拉一样大力吸收这些补贴。”共和党策略师迈克·墨菲(Mike Murphy)表示。墨菲负责管理“电动车政治项目”(EV Politics Project)，这是一家总部位于洛杉矶的倡导组织，旨在寻求两党对电动汽车的支持。

马斯克与特朗普

熟悉马斯克在特斯拉管理风格的人士表示，他对待补贴的态度是务实的，如果有可以拿到的公共资金，他就愿意接受。与此同时，马斯克愿意忽视共和党对他所协助开创的电动汽车行业的公开反对，这表明他更加关注那些可能与其业务的眼前利益并不完全一致的更长期目标。

“特斯拉不是他的终极目标。”理海大学管理学教授安德鲁·沃德(Andrew Ward)表示。他指出，马斯克在人工智能、太空探索和神经科学等领域都有投资，只要能满足他雄心勃勃的长期利益，马斯克可能会“牺牲特斯拉的一些短期利益”。

马斯克与特朗普越走越近，两人之间日益加深的联系可能会在周一晚上得到展现。届时，马斯克将在其社交媒体平台X上采访特朗普。

政策受益者

不管马斯克的最终目标是什么，公开记录清楚地表明，特斯拉自20多年前成立以来，一直受益于政府的援助，主要是因为它在推动美国转向更清洁汽车方面发挥了作用。特斯拉在加州弗里蒙特的第一家大型制造工厂，是在美国能源部的4.65亿美元贷款帮助下建成的。这笔贷款在三年后还清。

证券文件显示，特斯拉自2018年以来通过出售所谓的“监管积分”获得了近90亿美元的收益。在美国，联邦政府和州政府向超出日益严格的排放规定的制造商发放碳积分。这些积分可以卖给其他无法遵守排放规定的汽车制造商。

“没有加州的监管机构，就没有特斯拉。”加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)在2022年的一次会议上说，他提到了该州的积分对特斯拉财务状况的重要性。

路透社查阅了国会游说记录，以及特斯拉向联邦和州监管机构发表的公开评论，发现该公司一直在努力塑造有利于此类好处的公共政策。

今年早些时候，特斯拉在2月份提交给美国财政部的一份文件中表示，政府通过加速弃用化石燃料提供的持续支持，将“减少温室气体排放，保护国家的公共健康和福祉”。

截至发稿，马斯克、特斯拉以及特朗普发言人均没有回应置评。白宫发言人拒绝置评。