在2024年的前六个月，欧洲电动汽车市场的表现略显乏力，与全球其他地区相比，其增长仅为1%，远低于全球平均20%的增长率，以及中国惊人的30%增幅。这一数据凸显了欧洲在电动汽车领域的相对滞后。

据Rho Motion首席电动汽车数据分析师查尔斯·莱斯特（Charles Lester）所述，尽管全球电动汽车市场整体实现了20%的增长，但不同地区的增长态势存在显著差异。他的观点与国际能源署的研究结果相吻合，即电动汽车销售主要集中在少数几个主要市场。

欧洲市场增长的停滞主要受到德国市场9%的萎缩影响，这与该国气候与转型基金裁决后逐步取消对插电式混合动力汽车（PHEV）和电动汽车的补贴有关。这一政策变动导致电动汽车在德国的销售份额从2022年的30%下降至2023年的25%。尽管法国和英国分别实现了8%和13%的增长，但这些增长并未能完全弥补德国市场的损失。

与中国市场相比，欧洲的电动汽车普及率显得较低。在中国，每注册三辆新车中就有一辆是电动汽车，而在欧洲，这一比例降至五分之一。美国则更低，仅为十分之一。这三个国家共同占据了全球电动汽车总销量的三分之二。

在欧洲内部，挪威以其95%的电动汽车销量份额位居榜首，这主要得益于政府的优惠政策，如免征重量税，该税种不仅考虑汽车重量，还考虑了二氧化碳和氮氧化物的排放量。瑞典以60%的销量份额紧随其后，荷兰则以30%的销量份额位列第三。值得一提的是，尽管比利时在欧洲总销量中占比仅为5%，但其电动汽车的普及率推动了2024年第一季度销量的35%增长。

在股市方面，电动汽车相关股票周二普遍表现良好。Lucid Group（LCID.US）股价上涨5%，特斯拉（TSLA.US）上涨5.24%，小鹏汽车（XPEV.US）上涨5%，蔚来（NIO.US）上涨3.46%，Rivian（RIVN.US）上涨1.12%，显示出投资者对电动汽车行业的持续信心。

据了解，中国国家能源局印发了《配电网高质量发展行动实施方案（2024—2027年）》，提出要建立健全配电网与电动汽车充电设施等协调发展机制，这对电动汽车行业是一大利好。其次，越南政府计划为电动汽车充电站提供电价补贴，以降低使用成本并促进电动汽车的普及，这表明政府对电动汽车行业的支持力度在加大。这些因素可能共同推动了电动汽车相关股票的普遍良好表现。