近日，澳大利亚技术科学与工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科公开表示，氢能不适合做大众公共能源载体。“碳中和是房地产后下一个中国经济转型的重要领域，在新能源领域风能和太阳能或许真正能挑大梁，氢能虽然有很多优点但由于安全性不适合做大众公共的能源载体。”刘科说道。

美国、日本、欧洲从九十年代开始研究氢能，烧了几千亿，现在依然没有产业化，原因是氢气不适合做大众公共的能源载体。

氢气在封闭空间里面是爆炸范围最宽的气体，又是最容易点燃的气体，一旦遇火谁都跑不掉，因为是瞬间的。同时，一百年来，炼油厂所有事故统计下来，绝大多数事故都是氢气泄露产生的。

这位专家还透露，“深圳在建设第一家加氢站时开了很多会，因为很难找到周围没有居民建筑的地段，即便找到符合安全规程的地段，一亩地也要几个亿，一辈子卖氢的钱可能连地价都赚不回来，而如果建到郊外，消费者加氢气来回一个小时，这个车还会有人买吗？”

在这之前，刘科还表示，燃油是人类最佳能源载体，一是体积能量密度最高，二是运输成本低且可以长期储存。

“深圳的加油站的汽油7元/升，汽油从休斯顿炼油厂拉过来，猜一猜运费要多少钱？告诉大家，其实每升0.07元都不到，如果换成管路输送就更便宜，每升0.01元都不到。这就是为什么世界产石油那么几个地方，但任何一个角落都可以开车的最根本的第一性原理，任何关于电动车和燃油车的争辩如果不理解这个第一性原理就是在瞎争，因此汽油这种液体作为人类的能源载体不是偶然的”，刘科说道。