美国邮政局（USPS）运营着最大的政府车队，在拜登政府的领导下，向全电动车队发展不足为奇。然而，对于邮政局长路易斯-德乔伊（Louis DeJoy）来说，实现这一目标并非易事。

邮政局的首批电动汽车即将上路，这让厌倦了现有车队卡车（其中一些车龄已超过 30 年）的邮政工作人员非常高兴。他们的抱怨是可以理解的：他们的车辆缺乏现代化的安全设施，经常起火，没有足够的载货能力，最糟糕的可能是没有配备空调。

新邮车是邮政总局局长路易斯-德乔伊（Louis DeJoy）领导的一项为期 10 年、耗资 400 亿美元的改革计划的一部分。这一举措还包括翻新老化的设施以及全面改造处理和运输网络。

这些货车拥有旧车队缺乏的所有设施，还有一个重要特点：它们是电动的。这标志着邮政局取得了重大进展，邮政局最初认为改用电动车的成本太高，超出了已经不堪重负的预算。

不过，美国邮政现在计划采购总计 21000 辆现成的商用电动汽车，并在 2028 年前增加至少 45000 辆电池电动下一代投递车，从而使投递车队中的电动汽车总数超过 66000 辆。新型卡车由位于南卡罗来纳州的奥什科什防务公司制造。

此外，全国数百个新的分拣和投递中心将配备充电站，为全国最大的电动汽车车队提供动力。美国邮政已与西门子、Rexel/ChargePoint 和 Blink 合作生产首批 14000 个电动汽车充电桩。这些充电站将能够为邮政电动汽车通宵充电，确保它们为第二天的送货做好准备。

德乔伊最初提出，第一波下一代车辆中 90% 将采用汽油动力，这引发了环保人士的愤怒，他们最终提起诉讼，要求邮政局将其车队电气化。

"每个人都疯了，"德乔伊告诉美联社记者。其主要问题在于车辆的高成本以及安装数千个充电站的费用。不过，在与拜登政府的首席环境顾问约翰-波德斯塔（John Podesta）会面后，德乔伊达成了一项协议，政府向邮政服务公司提供 30 亿美元，部分用于安装电动充电站。

最终，在 2022 年 12 月，德乔伊得以宣布邮政局将购买 106000 辆汽车，包括 60000 辆下一代货车（其中 45000 辆将是电动车型）以及 21000 辆其他电动车。他还承诺，从 2026 年开始，所有新购买的车辆都将是电动车。

现在，该机构预计到 2030 年将碳排放量减少 40%。今年夏天，邮政局还获得了总统联邦可持续发展奖，为德乔伊所称的"有趣之旅"画上了句号。