沃 尔沃设计的飞轮KERS系统，安装在车辆后轴，负责驱动后轮。当驾驶员刹车时，刹车所产生的能量将使飞轮以每分钟6000转的速度运动，而当车辆再次启动 之后，该系统会将飞轮的动能转化到后轴上来帮助驱动车辆。另外，一旦KERS系统启动，负责驱动前轮的汽油发动机将停止工作，因为KERS系统所储存的能 量足够使汽车再次启动加速，而当其能量消耗光以后，才会重启汽油发动机。

飞轮KERS系统在能量满载的情况下，可以额外提供58千瓦的动力（80马力），沃尔沃预计，在正常的城市道路环境下，车辆的汽油发动机将有一半时间是处于关闭状态的。沃尔沃的飞轮KERS系统的一大特点就是碳纤维结构，它的飞轮的净重只有5公斤，直径约20厘米。而且飞轮所处的环境是密闭真空的，从而减小了运动时的摩擦阻力。

相比于传统的混合动力系统，飞轮KERS系统没有昂贵的电池组以及电子控制模块，成本相对较低。如果实验成功的话，我们将在未来几年看到搭载KERS系统的沃尔沃量产车型。