剑桥大学概述了航空部门到 2050 年实现净零排放的五年战略路线图，重点关注创新技术和系统性政策改革。在行业和学术领袖的支持下，关键举措包括避免尾流、提高效率和可持续燃料开发。

剑桥大学的一份新报告为航空业制定了到 2050 年实现净零排放的五年规划，强调技术、政策改革和合作研究。

剑桥大学（Cambridge University）今天发布了一份开创性的报告，概述了帮助航空业到 2050 年实现气候影响净为零的五年路线图。

尽管各国政府和航空业都做出了雄心勃勃的承诺，但航空业在努力实现到 2050 年净零排放方面仍然严重偏离了目标。这份题为"五年描绘航空业新未来"的报告概述了四个 2030年可持续航空目标，如果航空业要在 2050 年前实现净零排放，就必须立即启动并在五年内完成这些具体可行的步骤。

报告中概述的 2030 年目标是：

• 加快部署全球避障系统，该系统可将航空对气候的影响减少多达 40%。这需要立即在整个空域范围内开展实验，在真实环境中学习。

• 实施新一轮政策，旨在释放现有航空部门的全系统效率收益。通过利用单个公司无法实现的效率增益，这有可能在 2050 年前将燃料消耗减半。

• 改革可持续航空燃料（SAF）政策，考虑到全球所有部门的生物质限制，同时推动可再生电力生产。这将为市场提供迅速扩大可持续航空燃料（SAF）生产规模并确保其可持续性所需的信心。

• 启动多项"登月"技术示范计划，旨在快速评估变革性技术的可行性和可扩展性，从而提前部署这些技术。

实现净零排放的航空战略

报告强调，如果立即启动并在五年内完成这些行动，航空业就能走上到 2050 年实现净零排放的轨道。

该报告由"航空影响加速器"（AIA）编写，该项目由剑桥大学牵头，剑桥大学惠特尔实验室和剑桥可持续发展领导力研究所（CISL）主持。作为纽约气候周的一部分，该报告将在可持续市场倡议组织举办的活动上向业界领袖介绍。

合作努力与未来方向

惠特尔实验室是世界领先的飞行和能源研究中心。与世界领先行业合作开发低排放和零排放技术。CISL 是一家全球领先的研究所，支持企业和政府向可持续经济迈进。

惠特尔实验室主任罗伯-米勒教授说："航空业正处于一个关键时刻，就像 2000 年代末的汽车行业一样。当时，讨论的中心是用生物燃料替代汽油和柴油--直到特斯拉用电动汽车彻底改变了未来。我们的五年计划旨在加速航空业的这一决策点，使其走上到 2050 年实现净零排放的道路。"

剑桥可持续发展领导力研究所执行主任 Eliot Whittington 说："关于如何实现航空业可持续发展的讨论常常在对当前行业努力的过度乐观思考和对该行业环境弊端的末日审判之间徘徊。航空影响加速器模型利用现有的最佳证据表明，如果我们要大规模实现净零飞行，就必须克服重大挑战，但这是可能的。 只要政府和企业集中精力，雄心壮志，我们就能克服障碍，实现可持续飞行，从而建立新的产业，支持更广泛的经济变革。"

编译自/ScitechDaily