拜登政府提出了阻止"销售或进口"来自"受关注国家"的联网汽车软件的新规定，此举将有效禁止美国从中国进口所有汽车。白宫在一份声明中说，装有来自中国的硬件和软件的车辆对美国的国家安全构成"严重"威胁。这包括潜在的"破坏和监视，如在道路中央远程瘫痪车辆"。
这些规则将涵盖车辆与外界连接的任何设备，如蓝牙、WiFi、蜂窝电话和卫星组件。它还解决了人们对摄像头、传感器和车载计算机等技术可能被外国对手利用来收集美国公民和基础设施敏感数据的担忧。
这些规定源于美国商务部今年早些时候对中国和其他被认为与美国对立的国家生产的联网汽车软件展开的调查。这些规定将迫使美国汽车制造商和供应商在未来几年内从他们的汽车中删除中国制造的软件和硬件。
本月早些时候，拜登政府锁定了对中国进口商品征收新的关税，包括对电动汽车征收 100% 的关税，以及对中国制造的电池和主要矿产品征收新的关税。
该提案是对中国制造的轻型汽车以及电脑和电池等零部件实施贸易限制的最新升级。目前，中国的汽车产量正以前所未有的速度增长，并已成为世界第一大汽车出口国。
特别是，中国已经破解了经济型、高性价比电动汽车的产业密码，而美国和欧洲的制造商仍在努力推出自己的车型。例如，比亚迪海鸥是中国 8 月份最畅销的汽车，续航里程约为 190 英里，标价约为 10000 美元。即使征收 100% 的关税，海鸥的售价仍比大多数国产电动汽车便宜得多。
美国官员表示担心，允许中国向美国出口电动汽车将对国内制造商造成毁灭性打击--汽车业高管也支持这种看法。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）曾表示，如果没有贸易壁垒，中国将"摧毁"美国的汽车工业，但后来他又反驳说，他反对征收关税。
中国此前曾指责美国多次滥用"国家安全概念"，错误地针对中国企业，阻碍中国企业参与全球市场竞争。
根据拟议规则，软件禁令将于 2027 年车型年生效，而硬件禁令将于 2030 年车型年生效。新规定最终可能会与联邦电动汽车税收抵免中的类似条款相仿，后者禁止抵免适用于电池组件产自中国的汽车。美国政府还建议对中国汽车征收高额关税，以降低其在美国的销售价格。
代表从事自动驾驶汽车研发的汽车制造商和科技公司的自动驾驶汽车行业协会对拜登政府采取这一立场表示赞赏。
该组织首席执行官杰夫-法拉（Jeff Farrah）在一份声明中说："美国的国家安全至关重要。自动驾驶汽车行业与联邦机构和利益相关方开展了建设性的合作，提供了有关联网汽车以及自动驾驶汽车行业如何确保国家安全的重要信息。"
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