据路透社9月26日报道，巴西小型货运及包机航空公司道达尔航空（Total Linhas Aereas）计划从中国商飞购买4架C919飞机，或将成为亚洲以外首家向中国商飞购买飞机的公司。

据报道，道达尔航空和中国商飞已进行了长达数月的谈判，道达尔航空的控股合伙人保罗·阿尔马达（Paulo Almada）表示，他将于10月访问中国商飞，讨论可能订购多达四架C919飞机的相关事宜。

巴西港口与机场部长西尔维奥·科斯塔·菲略说，道达尔航空曾向巴政府表达过从中国商飞购买飞机的意向，但迄今为止尚未提出正式的计划。

阿尔马达则表示，该公司“被迫”将目光投向空客和波音以外的公司，因为这些西方制造商正忙于解决供应链受限的问题，因此无法满足道达尔航空对新飞机的需求。

“但中国商飞告诉我们，他们能够在明年3月前交付飞机。”阿尔马达说。

报道称，这笔交易将促进巴西与中国在航空领域建立更紧密的关系。

曾参加与道达尔航空同中国商飞谈判的执政党劳工党参议员罗热里奥·卡瓦略（Rogerio Carvalho）表示，该协议对巴西来说可能是一个“里程碑”。他补充称，中国对巴西航空工业公司飞机的需求也在增加，期待中巴双方实现互惠互利。

巴西航空工业公司把中国当作关键市场，但自2016年以来，该公司在中国的新业务遇到了困难。

去年，巴西总统卢拉访华后，巴西航空工业公司宣布与兰州航空产业发展集团有限公司签署合作框架协议，巴航工业将向兰州航产集团提供20架E系列货机（E190F和E195F）的改装服务；同时，巴航工业与兰州航产集团计划通过合作，在兰州建立E190F和E195F的客改货改装能力，从而支持并推动E系列货机进入中国市场。双方将以巴航工业E系列客改货项目为引领，发挥各自在航空产业内的优势，推动兰州航空运输和临空经济的发展。

道达尔航空的控股合伙人阿尔马达还表示，道达尔航空和中国商飞的订单还可能从中国国家开发银行获得总价值80%的融资，最长期限为10年或12年。他还补充说，每架C919的标价约为9000万美元（约合6.3亿元人民币）。

道达尔现有机队由ATR 42-500涡桨飞机和波音737-400货机组成。而C919最多可搭载192名乘客，与波音737和空客A320属于同一类别。

道达尔航空还表示，将推动C919在巴西获得认证。

9月19日，C919飞机首次飞抵拉萨微信公众号“大飞机”

C919大型客机，是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。2017年首飞，2023年5月实现商业首航。

目前，共有9架C919飞机交付客户。其中，中国东方航空公司运营7架飞机，国航、南航于8月28日同时接收首架C919飞机。

中国东航在2024年半年度业绩说明会上介绍说，其C919机队已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班、承运旅客突破50万人次。

此外，中国商飞的ARJ21飞机已经远销海外，印度尼西亚翎亚航空是首个客户。2023年4月，翎亚航空开始使用ARJ21飞机进行商业运营，从首都雅加达飞往巴厘岛。

去年9月，文莱骐骥航空与中国商飞签署30架飞机的采购意向书，包括C919和ARJ21两种型号。骐骥航空正与中国商飞和文莱民航监管机构合作，寻求获得航空运营商证书和型号证书批准，以便在年内开始运营ARJ21飞机。