北京时间10月11日，特斯拉公司在当地时间周四召开发布会，推出了备受期待的自动驾驶出租车Cybercab。路透社对此发文称，这场发布会承诺的东西太多，但是投资者希望了解更多具体细节。

特斯拉Cybercab

路透社称，马斯克经常无法兑现承诺，在周四的这场发布会上，他又给自己列出了一份相当长的任务清单。马斯克称，Cybercab将从2026年开始生产，售价低于3万美元。

但是，马斯克并没有具体说明特斯拉能够以多快速度提高自动驾驶出租车的产量，克服不可避免的监管障碍，如何实施商业计划来超越像Waymo这样的自动驾驶出租车竞争对手。

“我是特斯拉股东，对于这场发布会感到非常失望。我认为市场想到听到更明确的时间表，”股票交易公司Triple D Trading的交易员丹尼斯·迪克(Dennis Dick)表示，“我觉得他几乎没说什么有用的东西。”

截至发稿，特斯拉股价在周五盘前交易中下跌逾5%。

分析师和行业专家表示，建立无人驾驶出租车服务可能需要数年时间，特别是需要确保安全性和可靠性。他们提到了自动驾驶汽车可能发生的事故，以及该技术在应对恶劣天气、复杂路口和行人行为等场景时所面临的困难。

马斯克

其实早在发布会举行前，一些分析师就对特斯拉自动驾驶出租车持谨慎态度。他们指出，马斯克存在过度承诺和无法兑现的习惯，尤其是在涉及自动驾驶汽车方面。

“我们认为，这场自动驾驶出租车活动将提出宏大的目标，但缺乏短期内可直接实现的成果或增量收入驱动力。”伯恩斯坦分析师托尼·萨克纳吉(Toni Sacconaghi)在发布会之前表示。

缺乏细节

特斯拉的这场发布会在电子舞曲伴奏下进行，融入了马斯克的推销风格，但是一些特斯拉投资者和专家表示，他们希望了解更多具体细节，希望知道特斯拉计划如何从一家汽车制造商，转变成拥有可靠商业计划的自动驾驶和人工智能巨头。

“他的愿景很美好，但必须有人来实现它，”特斯拉股东、格伯川崎财富投资管理公司(Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management)的CEO罗斯·格伯(Ross Gerber)表示，“在接下来的24个月内，特斯拉必须专注于销售电动车。我们为什么不关注这一点呢？”

格伯称，他很高兴看到Cybercab、无人驾驶巴士Robovan这样的产品，但他也希望特斯拉能在不久的将来推出一款更传统、价格更低的大众市场汽车。

落后对手多年

特斯拉希望通过追求低成本技术路径，超越Waymo等现有自动驾驶竞争对手。马斯克相信，低成本技术路径将使公司能够比竞争对手更快地壮大自动驾驶汽车规模。

特斯拉的战略比竞争对手简单，而且成本也低，但存在关键弱点，最主要的问题是，其自动驾驶系统的底层人工智能技术几乎无法明确找出事故或其他故障发生的原因，这可能会让监管机构感到担忧。

“特斯拉的系统至少落后Waymo数年，这是最难的部分，华丽的车辆设计无法改变这一点。”纽约卡多佐法学院的教授马修·文斯利(Matthew Wansley)表示。特斯拉的竞争对手使用类似的人工智能和摄像头技术，但是为了安全起见，他们安装了所谓的冗余系统和更昂贵的传感器。冗余系统是指在系统设计中添加额外组件或功能，以提高系统的可靠性和安全性。

如何创收？

财富管理公司Creative Planning持有特斯拉股票，其联合首席投资官拉梅什·普拉(Ramesh Poola)表示，他对马斯克的演讲印象深刻，但“显然，我们希望看到更多关于他未来计划的具体细节，以及他将如何利用这一新兴人工智能和机器人技术创收。”

普拉特别指出，他预计监管机构将对马斯克计划在明年转向无监督的自动驾驶构成“重大障碍”。目前，特斯拉的“完全自动驾驶”(FSD)系统在没有人类驾驶员持续监督的情况下无法安全运行。

“他展示了原型车，肯定让一些人感到兴奋。但是，自动驾驶出租车的广泛普及，比如乘客可以通过类似Uber的应用叫车，可能还需要三到四年时间。”普拉称。

不过，普拉也表示，这并不一定是坏事，他会告诉客户不要抛售特斯拉股票。“有很多途径可以使这项技术实现创收，”他说，“Cybercab可能不一定在明年问世，但从长远来看，商业前景是存在的。”

马斯克此前曾表示，他计划运营一支可以通过应用程序叫车的特斯拉自动驾驶出租车队。在周四的活动中，他没有提到该应用。

特斯拉投资者方舟投资的投资分析主管塔莎·基尼(Tasha Keeney)表示，她一直希望能看到有关这款应用的更多细节。不过，基尼也表示，马斯克计划明年在得州和加州提供无人监督版本的全自动驾驶系统，这让她感到鼓舞。

“如果他们能做到这一点，我看不出为何他们无法很快推出自动驾驶出租车服务。”她表示。