埃隆-马斯克（Elon Musk）在周四晚上推出了特斯拉的最新技术，在谈到其时尚的Cybercab自动驾驶出租车和新型电动货车的原型时说："未来应该像未来一样。"然而，来到今天，加利福尼亚州的警察部门公开表示开始后悔用特斯拉Model Y替换其车队的决定。

特斯拉产品对气候友好，为零排放的未来做好了准备。今年 8 月，多家主要媒体对南帕萨迪纳警察局采用全特斯拉警用车队大加赞赏，这是该国第一支全电动警用车队。

SFGate 对三位北加州警察局长的采访显示，加州警察不喜欢他们的特斯拉警车，首先，市政府尚未明确他将如何为电动汽车充电。 是希望警察巡逻人员在公共充电站充电，还是由市政府买单在部门停车场安装超级充电站？

警方在办案过程中经常需要运送嫌疑人、证人或受害者，有时甚至需要长途跋涉，用他们的车运送一名具有潜在危险的目标，如果警务人员乘坐的是特斯拉汽车，他们就不得不在行驶途中花一个小时在一个不安全的公共充电站站岗，而内燃机车则不会出现这种情况。

再者，特斯拉的后座"只能容纳一名囚犯"，这限制了警官扣押嫌疑人的能力。 由于特斯拉后座空间狭小，如果警力全部集中在特斯拉上，涉及多方的事件将需要更多的警察驾驶更多的汽车来应对，从而造成资源紧张。警察还无法舒适地系着执勤腰带进出驾驶座。 警用执勤腰带的重量一般在 20 到 25 磅之间，会增加警官躯干的重量，这可能不符合特斯拉纤细、流线型的审美观。

局长们还提到了在试图驶离道路时的"自动驾驶干扰"，他们说，对不安全充电站的依赖使警察在远距离运送嫌犯时容易受到攻击，他们还指出，在交火时，警察被教导要躲在汽车引擎盖后面。但在电动汽车上这一点完全不适用，特斯拉没有发动机挡板，让警员失去了首选的掩护。

因此旧金山警方购买的 Model 3 只交付给行政人员，或者作为指挥人员的交通工具，由于需要改装，它们甚至至少要六个月才能准备就绪。