根据美国汽车协会（AAA）最近进行的一项研究，自动紧急制动（AEB）并不完美，但该技术正在不断改进。 这项研究是在一项新的联邦法规要求所有车辆在 2029 年前配备最先进的自动紧急制动系统之后进行的。

AAA 希望了解采用 AEB 技术的新车型与采用该技术的老车型相比表现如何。 AEB使用面向前方的摄像头和其他传感器，在即将发生碰撞时自动通知汽车踩刹车。根据测试结果，较新版本的AEB在防止前方碰撞方面比老版本的技术要好得多。

驾驶者组织在一个私人封闭赛道上进行了测试，使用的是同三款车的旧版本（2017-2018 年）和新版本（2024 年）： 吉普切诺基、日产 Rogue 和斯巴鲁傲虎。 每辆车的测试时速分别为 12mph、25mph 和 35mph，以了解 AEB 在不同速度下的表现。 此外，还在路中间放置了一辆假车，以观察 AEB 是否能防止碰撞。

新车型的表现要比老车型好得多： 在2024年的测试中，100%的车辆在发生碰撞前制动，而在老款车辆中，只有51%的车辆在发生碰撞前制动。

这比美国汽车协会在 2022 年进行的类似测试有所改进，在 2022 年的测试中，AEB 在防止低速碰撞方面的效果要好于在正常速度下进行的测试。

不过，这项最新测试仅涉及前方碰撞。 美国汽车协会以往的研究发现，自动紧急制动系统在预防其他常见类型的碰撞方面能力不足，例如 T 形碰撞和在驶近车辆前左转。

"自 2014 年我们开始测试 AEB 以来，汽车制造商在提高驾驶员安全方面取得的进步值得称赞，而且前景广阔，"汽车工程研究总监 Greg Brannon 说。"未来仍有大量工作要做，以确保系统能在更高车速下工作。"

考虑到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最终确定了一项新要求，即到2029年，所有轻型车辆都必须配备强大的AEB系统，AEB系统的改进是一个积极的信号。 目前，道路上大约 90% 的车辆都标配了 AEB 系统，但新规定要求汽车制造商采用更强大的 AEB 技术，即使在夜间也能阻止以更高车速行驶的车辆，并检测到骑车人和行人等易受伤害的道路使用者。

即便如此，汽车制造商仍在争相阻止新规则的通过。 今年早些时候，代表大多数主要汽车制造商的汽车创新联盟致信美国国家公路交通安全管理局，认为最终规则"在现有技术条件下实际上是不可能的"，并敦促该机构推迟其实施。